Se admiten operaciones IFR y VFR con ATC profesional, pero se espera un estricto cumplimiento de los procedimientos AIP publicados y de los horarios de slot. Los slots de llegada y salida son obligatorios para todos los vuelos; las solicitudes se realizan por correo electrónico a slot.gac@viennaairport.com. El handling no siempre es obligatorio, pero el transporte en lado aire entre la aeronave y la terminal de aviación general es necesario en la mayoría de los casos, especialmente con pasajeros, y conlleva una tarifa por sentido. La General Aviation Terminal (GAT) está ubicada en el extremo oeste del aeropuerto, separada de la terminal principal.

Las tasas para GA no comercial son altas en comparación con otros aeropuertos. Ejemplo: los cargos totales por aterrizaje, estacionamiento (una noche), coordinación de slots, navegación y autobús de tripulación pueden alcanzar unos €320–€470 para una estancia corta. El estacionamiento se cobra por hora (aprox. €5/hora + IVA), sin un máximo diario claro reportado. El transporte de tripulación entre plataforma y GAT cuesta unos €35 por sentido. Se aplica un recargo del 30% durante las horas punta definidas en NOTAM.

Aduanas e inmigración están disponibles en el GAT tanto para vuelos nacionales como internacionales. El GAT ofrece instalaciones básicas, incluyendo un lounge (el acceso puede estar restringido sin handling), control de seguridad y una sala de autobriefing; el personal puede ser reducido en ocasiones, lo que genera demoras ocasionales.

Las opciones de transporte terrestre incluyen taxis directamente fuera del GAT (unos €50 al centro de Viena), con tiempos de trayecto de 45–60 minutos según el tráfico. No hay servicio directo de autobús entre la terminal principal y el GAT; la parada de autobús público más cercana está a unos 450 metros por una carretera concurrida sin acera dedicada, lo que lo hace poco práctico a pie.

Espere tiempos de rodaje prolongados en tierra debido al tamaño y la configuración del aeropuerto. En las aproximaciones, mantenga 160 KIAS hasta 3 NM en final cuando lo solicite ATC. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM para detalles operacionales.

LOWW ofrece acceso GA fiable con aduanas completas, pero a un precio elevado y con conveniencia limitada en el transporte terrestre.

Disponibilidad de combustible

Jet A1

Jet A1: 0000-0000+1 UTC

Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.

Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.

Webcams del Aeropuerto

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METAR & TAF METAR & TAF Tiempo

VFR

↓ 8 kt ←R 4 kt

Viento 320° · 9 kt

Temperatura 26°C

Punto de rocío 3°C

Visibilidad CAVOK

QNH 1022 hPa

Techo Clear

Tendencia 2 horas

Sin cambios significativos

METAR: 40 min · aviationweather.gov

Pista	Cruz	Frente
29	←R 4 kt	8 kt ↑
34	→L 3 kt	8 kt ↑
11	→L 5 kt	8 kt ↓
16	←R 3 kt	8 kt ↓

METAR: 40 min · aviationweather.gov

Máx 27°C (3012Z) · Mín 14°C (3003Z)

15:00Z → 17:00Z VFR

[36010KT 9999 NSC]

360° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

17:00Z → Mañana 06:00Z VFR

[BECMG 24004KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

240° 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

Mañana 06:00Z → Mañana 18:00Z VFR

[BECMG 33010KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

330° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

Mañana 11:00Z → Mañana 18:00Z IFR

[PROB40 TEMPO 30020G30KT 4007 TSRA SCT030 BKN040]

Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)

300° 20 kt G30 · 4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 3000ft CB · Broken (BKN) 4000ft

Mañana 18:00Z → Mañana 21:00Z VFR

[BECMG 28013KT 9999 NSC]

Becoming (BECMG)

280° 13 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)

TAF: 45 min · aviationweather.gov

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