Horario operativo:
Lun/Mar/Mié/Jue/Dom 08:00–16:00 HL
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 318m/1043ft 1 Runway, más largo: 318m/1043ft (paved)
Fuente: OpenAIP
15/33
Asfalto
Longitud
318m
1043ft
1043ft
15/33
Asfalto
Longitud
318m/1043ft
318m/1043ft
Fuerza
320/F/C/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 2 kt
←R 1 kt
Viento
0° · 2 kt
Temperatura
26°C
Punto de rocío
17°C
Visibilidad
10km+
QNH
1009 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3200ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 33 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 15 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
Máx 27°C (1911Z) · Mín 22°C (2004Z)
06:00Z → 07:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
07:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 30008KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
300° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
15:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 31005KT 9999 FEW018]
Becoming (BECMG)
310° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft
Mañana 01:00Z → Mañana 06:00Z
[PROB30 TEMPO SCT015]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 1500ft
METAR LLHA 190550Z VRB02KT 9999 FEW032 26/17 Q1009 TAF LLHA 190504Z 1906/2006 VRB04KT 9999 SCT030 TX27/1911Z TN22/2004Z BECMG 1907/1909 30008KT FEW030 BECMG 1915/1917 31005KT FEW018 PROB30 TEMPO 2001/2006 SCT015
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
Haifa (LLHA) es el principal punto de entrada internacional de GA para Israel y opera como aeródromo VFR únicamente. La entrada en el espacio aéreo israelí y el aterrizaje en LLHA requieren aprobación previa de seguridad del Israeli Aviation Security Operations Center (ASOC), que normalmente implica una solicitud con antelación, un contacto local o invitación, y la transmisión por radio de un código de seguridad antes de la llegada. Los procedimientos incluyen entrevistas detalladas a la llegada y a la salida, controles de seguridad y posibles demoras; los tiempos mínimos de rotación (turnaround) pueden ser prolongados incluso con pocos movimientos. La entrada suele estar permitida solo desde direcciones específicas (como Cyprus o Rhodes), y puede ser necesaria una autorización de sobrevuelo para Cyprus. No se permiten aproximaciones directas; se requieren circuitos de tráfico, y transferencias tardías por parte de ATC con obstáculos elevados cerca del campo pueden presentar desafíos.
Las tasas deben pagarse en efectivo (USD, EUR o ILS) sin cambio, por lo que se requiere importe exacto. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento alrededor de €50 por varios días. El combustible puede ser complicado; la coordinación previa con Paz Aviation es posible pero a menudo poco fiable, y el repostaje el mismo día puede requerir insistencia y superar dificultades de comunicación. El pago del combustible se acepta únicamente en efectivo ILS.
Instalaciones: un pequeño bistró (abierto solo durante operaciones de aerolíneas programadas), un aeroclub con unas 30 aeronaves GA y edificios terminales relativamente nuevos. El aeropuerto no está lejos del centro de la ciudad de Haifa.
AOPA Israel ofrece apoyo útil a los pilotos visitantes, incluida asistencia con formalidades y logística. Los trámites de aduana son en general manejables pero pueden implicar interrogatorios prolongados. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM. Haifa es adecuada para operaciones GA no comerciales, pero requiere una cuidadosa planificación previa debido a estrictos requisitos de entrada y restricciones operativas.