Horario operativo:
Lun/Mar/Mié/Jue/Dom/Fest. 08:00–16:00 HL
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 318m/1043ft 1 Runway, más largo: 318m/1043ft (paved)
Fuente: OpenAIP
15/33
Asfalto
Longitud
318m
1043ft
1043ft
15/33
Asfalto
Longitud
318m/1043ft
318m/1043ft
Fuerza
320/F/C/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No disponible
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 8 kt
→L 3 kt
Viento
310° · 9 kt
Temperatura
20°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1014 hPa
Techo
Clear
METAR: 56 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 33 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 15 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
Máx 21°C (2212Z) · Mín 12°C (2303Z)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[30012KT 9999 NSC]
300° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 35008KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
350° 8 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Mañana 07:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
Mañana 01:00Z → Mañana 04:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 5005 BR SCT010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Mist (BR) · Scattered (SCT) 1000ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Mañana 07:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 32012KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
320° 12 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LLHA 221250Z 31009KT 260V350 CAVOK 20/12 Q1014 TAF LLHA 221102Z 2212/2312 30012KT CAVOK TX21/2212Z TN12/2303Z BECMG 2215/2217 35008KT BECMG 2221/2223 VRB04KT PROB30 TEMPO 2301/2304 5000 BR SCT010 BECMG 2307/2309 32012KT
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Haifa (LLHA) es el principal punto de entrada internacional de GA para Israel y opera como aeródromo VFR únicamente. La entrada en el espacio aéreo israelí y el aterrizaje en LLHA requieren aprobación previa de seguridad del Israeli Aviation Security Operations Center (ASOC), que normalmente implica una solicitud con antelación, un contacto local o invitación, y la transmisión por radio de un código de seguridad antes de la llegada. Los procedimientos incluyen entrevistas detalladas a la llegada y a la salida, controles de seguridad y posibles demoras; los tiempos mínimos de rotación (turnaround) pueden ser prolongados incluso con pocos movimientos. La entrada suele estar permitida solo desde direcciones específicas (como Cyprus o Rhodes), y puede ser necesaria una autorización de sobrevuelo para Cyprus. No se permiten aproximaciones directas; se requieren circuitos de tráfico, y transferencias tardías por parte de ATC con obstáculos elevados cerca del campo pueden presentar desafíos.
Las tasas deben pagarse en efectivo (USD, EUR o ILS) sin cambio, por lo que se requiere importe exacto. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento alrededor de €50 por varios días. El combustible puede ser complicado; la coordinación previa con Paz Aviation es posible pero a menudo poco fiable, y el repostaje el mismo día puede requerir insistencia y superar dificultades de comunicación. El pago del combustible se acepta únicamente en efectivo ILS.
Instalaciones: un pequeño bistró (abierto solo durante operaciones de aerolíneas programadas), un aeroclub con unas 30 aeronaves GA y edificios terminales relativamente nuevos. El aeropuerto no está lejos del centro de la ciudad de Haifa.
AOPA Israel ofrece apoyo útil a los pilotos visitantes, incluida asistencia con formalidades y logística. Los trámites de aduana son en general manejables pero pueden implicar interrogatorios prolongados. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM. Haifa es adecuada para operaciones GA no comerciales, pero requiere una cuidadosa planificación previa debido a estrictos requisitos de entrada y restricciones operativas.