Pistas
1 RWY, 318m/1043ft 1 Runway, más largo: 318m/1043ft (paved)
1043ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS: Autoservicio · Ju/Do 0800-2200 LT, Lu-Mi 0800-2000 LT, Lu-Mi 2000-2200 LT, Vi/Fest 0700-1900 LT, Sá/Fest 0800-2000 LT, Sá/Fest 2000-2200 LT
Jet A1: Autoservicio · Ju/Do 0800-2200 LT, Lu-Mi 0800-2000 LT, Lu-Mi 2000-2200 LT, Vi/Fest 0700-1900 LT, Sá/Fest 0800-2000 LT, Sá/Fest 2000-2200 LT · fuera PN 24h
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 33 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 15 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
METAR LLHA 090650Z AUTO VRB03KT CAVOK 29/20 Q1009 TAF LLHA 090501Z 0906/1006 VRB03KT CAVOK TX32/0911Z TN25/1003Z BECMG 0907/0909 32010KT BECMG 0916/0918 34005KT BECMG 0920/0922 VRB03KT 9999 FEW018 PROB40 TEMPO 1000/1006 SCT017
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
Haifa (LLHA) es el principal punto de entrada internacional de GA para Israel y opera como aeródromo VFR únicamente. La entrada en el espacio aéreo israelí y el aterrizaje en LLHA requieren aprobación previa de seguridad del Israeli Aviation Security Operations Center (ASOC), que normalmente implica una solicitud con antelación, un contacto local o invitación, y la transmisión por radio de un código de seguridad antes de la llegada. Los procedimientos incluyen entrevistas detalladas a la llegada y a la salida, controles de seguridad y posibles demoras; los tiempos mínimos de rotación (turnaround) pueden ser prolongados incluso con pocos movimientos. La entrada suele estar permitida solo desde direcciones específicas (como Cyprus o Rhodes), y puede ser necesaria una autorización de sobrevuelo para Cyprus. No se permiten aproximaciones directas; se requieren circuitos de tráfico, y transferencias tardías por parte de ATC con obstáculos elevados cerca del campo pueden presentar desafíos.
Las tasas deben pagarse en efectivo (USD, EUR o ILS) sin cambio, por lo que se requiere importe exacto. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento alrededor de €50 por varios días. El combustible puede ser complicado; la coordinación previa con Paz Aviation es posible pero a menudo poco fiable, y el repostaje el mismo día puede requerir insistencia y superar dificultades de comunicación. El pago del combustible se acepta únicamente en efectivo ILS.
Instalaciones: un pequeño bistró (abierto solo durante operaciones de aerolíneas programadas), un aeroclub con unas 30 aeronaves GA y edificios terminales relativamente nuevos. El aeropuerto no está lejos del centro de la ciudad de Haifa.
AOPA Israel ofrece apoyo útil a los pilotos visitantes, incluida asistencia con formalidades y logística. Los trámites de aduana son en general manejables pero pueden implicar interrogatorios prolongados. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM. Haifa es adecuada para operaciones GA no comerciales, pero requiere una cuidadosa planificación previa debido a estrictos requisitos de entrada y restricciones operativas.