Pistas
1 RWY, 318m/1043ft 1 Runway, más largo: 318m/1043ft (paved)
1043ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS, Jet A1: Autoservicio · Lu/Ma/Mi/Ju/Do 0700-1500 LT, Vi 0700-1500 LT, Sá/Fest 0000-0000+1 LT · fuera PN 24h
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
220V290
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 33 | →L 10 kt | 2 kt ↑ |
| 15 | ←R 10 kt | 2 kt ↓ |
METAR LLHA 241150Z AUTO 25010KT 220V290 9999 SCT032 32/20 Q1003 TAF LLHA 241100Z 2412/2512 25012KT 9999 SCT030 TX32/2412Z TN26/2503Z BECMG 2415/2417 25007KT SCT025 PROB40 TEMPO 2422/2506 BKN025 BECMG 2507/2509 25010KT FEW030
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
Haifa (LLHA) es el principal punto de entrada internacional de GA para Israel y opera como aeródromo VFR únicamente. La entrada en el espacio aéreo israelí y el aterrizaje en LLHA requieren aprobación previa de seguridad del Israeli Aviation Security Operations Center (ASOC), que normalmente implica una solicitud con antelación, un contacto local o invitación, y la transmisión por radio de un código de seguridad antes de la llegada. Los procedimientos incluyen entrevistas detalladas a la llegada y a la salida, controles de seguridad y posibles demoras; los tiempos mínimos de rotación (turnaround) pueden ser prolongados incluso con pocos movimientos. La entrada suele estar permitida solo desde direcciones específicas (como Cyprus o Rhodes), y puede ser necesaria una autorización de sobrevuelo para Cyprus. No se permiten aproximaciones directas; se requieren circuitos de tráfico, y transferencias tardías por parte de ATC con obstáculos elevados cerca del campo pueden presentar desafíos.
Las tasas deben pagarse en efectivo (USD, EUR o ILS) sin cambio, por lo que se requiere importe exacto. Ejemplo: aterrizaje y estacionamiento alrededor de €50 por varios días. El combustible puede ser complicado; la coordinación previa con Paz Aviation es posible pero a menudo poco fiable, y el repostaje el mismo día puede requerir insistencia y superar dificultades de comunicación. El pago del combustible se acepta únicamente en efectivo ILS.
Instalaciones: un pequeño bistró (abierto solo durante operaciones de aerolíneas programadas), un aeroclub con unas 30 aeronaves GA y edificios terminales relativamente nuevos. El aeropuerto no está lejos del centro de la ciudad de Haifa.
AOPA Israel ofrece apoyo útil a los pilotos visitantes, incluida asistencia con formalidades y logística. Los trámites de aduana son en general manejables pero pueden implicar interrogatorios prolongados. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM. Haifa es adecuada para operaciones GA no comerciales, pero requiere una cuidadosa planificación previa debido a estrictos requisitos de entrada y restricciones operativas.