Horario operativo:
Lun–Vie 06:30–14:00 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: bajo solicitud (24 h de antelación) • Inmigración: bajo solicitud (24 h de antelación)
Pistas
2 RWY, 2500m/8202ft 2 Runways, más largo: 2500m/8202ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Disponibilidad de combustible incierta - verificar con el aeródromo
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 3 kt
→L 5 kt
Viento
220° · 6 kt
Temperatura
18°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1014 hPa
Techo
2800 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 2800ft
METAR: 3 h · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 28 | →L 5 kt | 3 kt ↑ |
| 29 | →L 6 kt | 2 kt ↑ |
| 11 | ←R 6 kt | 2 kt ↓ |
| 10 | ←R 5 kt | 3 kt ↓ |
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METAR LKVO 051300Z 22006KT 9999 BKN028 18/12 Q1014
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (Kč)
|
Tarifa de aterrizaje
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Neto:
Kč495.87
|
Bruto:
Kč600.00
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
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Última actualización 2022-03-16 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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AirfieldBot
LKVO (Vodochody) opera como aeródromo exclusivamente PPR, abierto principalmente de lunes a viernes de 09:00 a 16:00 hora local, con posibles ampliaciones previa coordinación. El aeródromo sirve como aeropuerto de empresa de Aero y cuenta con procedimientos IFR y VFR, incluidas aproximaciones ILS y RNAV, pero carece de SID oficiales; las salidas IFR se gestionan mediante vectores radar. El PPR es obligatorio debido al entorno de fábrica, y las solicitudes se tramitan con rapidez vía handling@aero.cz. Aduanas disponible con 24 horas de preaviso.
Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento varían según la duración y los servicios. Ejemplo: aterrizaje más cinco días de estacionamiento y aproximación IFR, unos 400 €; otro ejemplo: aterrizaje y handling, unos 60 €; estancias cortas pueden ser inferiores. El estacionamiento suele cobrarse por horas (aprox. 1 € por hora), con una tasa de pasajero de alrededor de 20 €. Las operaciones en fin de semana conllevan un recargo significativo si se coordinan fuera del horario estándar. Se aceptan pagos en CZK o EUR, a menudo con tarjeta.
Las instalaciones en el lugar son básicas, normalmente limitadas a un pequeño GAT/FBO o un módulo prefabricado (portacabin) con café y snacks; no hay restaurante en el propio aeropuerto. Hay combustible (Jet A1 y Avgas); el Jet A1 se suministra por camión cisterna; el combustible puede pagarse con tarjeta.
El transporte al centro de Praga es sencillo: el personal puede gestionar taxis o Uber, por unos 40–45 € y 20–30 minutos. Alternativamente, el bus 370 conecta directamente desde la puerta del aeropuerto con la estación de metro Kobylisy para continuar al centro; los billetes cuestan alrededor de 1 €.
El personal de handling es descrito de forma consistente como amable, eficiente y servicial. Los procedimientos de seguridad incluyen un vehículo de escolta para taxis debido a la instalación de aviación militar en el sitio, pero no ocasionan demoras. El aeródromo ofrece pistas largas pavimentadas en excelente estado y se considera una alternativa práctica a LKPR para vuelos GA VFR e IFR por debajo de 2 t MTOW.
Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.