Pistas
1 RWY, 3511m/11519ft 1 Runway, más largo: 3511m/11519ft (paved)
Fuente: OpenAIP
04/22
Concreto
Longitud
3511m
11519ft
11519ft
04/22
Concreto
Longitud
3511m/11519ft
3511m/11519ft
Fuerza
50/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Autoservicio · Jet A1: Camión · 0000-0000+1 LT
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Viento
0° · Calma
Temperatura
18°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1010 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 04 | N/A | N/A |
| 22 | N/A | N/A |
18:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[20008KT 9999 NSW NSC]
200° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mañana 09:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 27014KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
270° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LKMT 082200Z 00000KT CAVOK 18/11 Q1010 NOSIG TAF LKMT 081700Z 0818/0918 20008KT CAVOK BECMG 0909/0911 27014KT
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (Kč)
|
Tarifa de aterrizaje
Přistávací poplatek , Aircraft - MTOW až do 3000kg
|
Neto:
Kč247.93
|
Bruto:
Kč300.00
|
|
Tasa de impuestos: 21.00%
|
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Última actualización 2021-07-29 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre LKMT
Uwe
Muy buen aeropuerto: honestamente me sorprendió, pues recordaba algunos comentarios más bien negativos. Mi experiencia fue completamente diferente.
Contacté con el handling con antelación y expliqué lo que necesitaba. A la llegada había algo de actividad, incluido tráfico de aerolíneas, pero el agente de handling igualmente me guió personalmente hasta la estación de combustible, asistió con el repostaje, ayudó con el estacionamiento de la aeronave en el Central Apron y consiguió un taxi. Las distancias entre plataforma y terminal eran muy cortas y todo fue fácil de gestionar.
Muy amables, serviciales y sin complicaciones en todo momento. Definitivamente puedo recomendar Ostrava.
AVGAS estaba a unos €2.70/litre. Aterrizaje, handling y estacionamiento nocturno juntos fueron €73, lo cual me pareció más que razonable.
AirfieldBot
Operaciones IFR y VFR disponibles con aproximaciones ILS y RNP en ambas direcciones. El handling suele ser obligatorio, con procedimientos organizados pero a veces complejos; la entrega de autorizaciones se realiza por la frecuencia de Torre y no hay frecuencia dedicada de Tierra. La comunicación con ATC es clara y profesional, y el personal es amable y servicial.
Las tasas de aterrizaje, handling y estacionamiento de corta estancia suelen oscilar entre unos €70 y €120. Ejemplo: aterrizaje más una noche unos €120. El estacionamiento es alrededor de 500 CZK por día + IVA. El handling para aeronaves de menos de 2 toneladas se cotiza en 800 CZK + IVA. Algunos reportes mencionan facturas totales más altas para estancias más largas.
AVGAS y Jet A1 disponibles; para Avgas es necesario rodar hasta la estación de combustible, a veces con coche follow-me, y el agente de combustible puede ser traído desde otra ubicación por el agente de handling. La terminal dispone de máquinas expendedoras de snacks y bebidas, varias agencias de alquiler de coches (algunas con horario limitado los fines de semana), y hay taxis a la ciudad con tarifas alrededor de CZK 900. Existen opciones de transporte público como autobús o tren a Ostrava.
El aeropuerto tiene una pista larga e infraestructura adecuada, pero puede estar ocupado durante el día con vuelos chárter vacacionales. Las instalaciones incluyen una sala de pilotos (accesible a solicitud), aunque las experiencias varían en cuanto a su conveniencia. En el restaurante se puede pagar con tarjeta de crédito.
Los trámites aduaneros son sencillos gracias a Schengen; la entrada es simple con un plan de vuelo. Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM. El aeropuerto es apto para aviación general, pero puede resultar caro para estancias cortas.