Perugia/S. Francesco Airport (LIRZ) IFR

Perugia (LIRZ) es un aeropuerto semicomercial con procedimientos IFR y VFR, incluidas aproximaciones ILS y VOR/DME. Las llegadas IFR requieren procedimientos estándar con informes de posición y sin servicio radar. Se requiere PPR y puede implicar largas conversaciones sobre la disponibilidad de estacionamiento, especialmente cuando el aeropuerto está ocupado o durante picos de tráfico comercial. El estacionamiento puede limitarse a periodos cortos como 2 horas, particularmente fuera de acuerdos de hangar. El handling por parte de Delta Aerotaxi es obligatorio para GA, pero los servicios son mínimos más allá de acompañar a través del control de seguridad y cobrar las tasas.

Las tasas son altas para la aviación general, impulsadas por cargos de handling obligatorios. Para aterrizajes y estancias cortas, ejemplos: unos €140 por un aterrizaje de instrucción con 1 h de tiempo en tierra; unos €210 por aterrizaje y handling; y unos €180–€200 por aterrizaje más tres días de estacionamiento. El estacionamiento por una semana, incluyendo aterrizaje y handling, puede rondar los €150. Solo los aterrizajes suelen superar los €40. Ejemplos: aterrizaje y tres días de estacionamiento ~€180; aterrizaje más una semana de estacionamiento ~€150; dos aterrizajes más una noche ~€100; cuatro días de estacionamiento ~€130. Taxi a Perugia o Assisi alrededor de €30.

Instalaciones: terminal moderno, oficinas de alquiler de coches (como AVIS) y restaurante. Hay combustible (Avgas y Jet A), pero el suministro de Avgas puede ser poco fiable en verano, a veces requiriendo rodaje hasta el surtidor del aeroclub; se acepta tarjeta BP. El área de combustible puede ser irregular con baches y un almacenamiento de chatarra adyacente. No hay salas de tripulación en el lugar.

El acceso por tierra es sencillo, con distancias a pie cortas entre las posiciones de estacionamiento y el terminal. Los taxis a Perugia o Assisi cuestan alrededor de €30; hay alquiler de coches directamente en el aeropuerto.

Las normas de reducción de ruido pueden exigir que los jets usen direcciones de pista específicas con independencia del viento; aclare con ATC si opera aeronaves no‑jet para evitar confusiones. Las salidas hacia el noroeste requieren un gradiente de ascenso pronunciado (8.4%). Puede haber servicio follow‑me pero a veces con poca coordinación con la torre; lleve calzos para estacionar en asfalto.

Servicios de aduanas disponibles sin necesidad de aviso previo para vuelos intra‑Schengen; consulte AIP/NOTAM para detalles si es necesario.

LIRZ ofrece buena infraestructura, pero los costes elevados y ciertas peculiaridades procedimentales lo hacen más adecuado para quienes necesiten acceso IFR o aduanas en Umbria.