Aduana e Inmigración:
Aduanas: bajo solicitud • Inmigración: bajo solicitud • aeropuerto de entrada INTL (AD 1.3)
Pistas
1 RWY, 2871m/9419ft 1 Runway, más largo: 2871m/9419ft (paved)
Fuente: OpenAIP
06/24
Asfalto
Longitud
2871m
9419ft
9419ft
06/24
Asfalto
Longitud
2871m/9419ft
2871m/9419ft
Fuerza
57/F/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 5 kt
→L 1 kt
Viento
230° · 5 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
10km+
QNH
1015 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 24 | →L 1 kt | 5 kt ↑ |
| 06 | ←R 1 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → 20:00Z
VFR
[26012KT 9999 FEW025]
260° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
23:00Z → Mañana 03:00Z
MVFR
[PROB30 5005 BR FEW008 BKN018]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
5.0 km · Mist (BR) · Few (FEW) 800ft · Broken (BKN) 1800ft
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
20:00Z → Mañana 10:00Z
VFR
[BECMG 07010KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
70° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
Mañana 10:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 FEW025]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
METAR LGPZ 202050Z 23005KT 9999 FEW030 15/14 Q1015 TAF LGPZ 201700Z 2018/2118 26012KT 9999 FEW025 PROB30 2023/2103 5000 BR FEW008 BKN018 BECMG 2020/2022 07010KT BECMG 2110/2112 27010KT
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PPR requerido; algunos informes especifican hasta 20 días de antelación para aterrizaje y estacionamiento. Durante la temporada vacacional, no se permite el estacionamiento los domingos debido al tráfico chárter y al espacio limitado en plataforma; el estacionamiento se realiza en la plataforma principal, y se sugieren salidas el sábado. Solo Jet-A1 disponible; no 100LL. Los procedimientos implican bastante papeleo, que puede llevar hasta una hora antes de la salida. El personal es descrito como amable. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. 10 €. Los busardos suponen un peligro para la aviación general. Los procedimientos varían; ver AIP/NOTAM.