Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Aduanas: H24 • Inmigración: H24 • aeropuerto de entrada INTL (AD 1.3)
Pistas
1 RWY, 2510m/8234ft 1 Runway, más largo: 2510m/8234ft (paved)
Fuente: OpenAIP
14/32
Asfalto
Longitud
2510m
8234ft
8234ft
14/32
Asfalto
Longitud
2510m/8234ft
2510m/8234ft
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · 0000-0000+1 LT
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 15 kt
→L 3 kt
Viento
310° · 15 kt
Temperatura
30°C
Punto de rocío
19°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1006 hPa
Techo
Clear
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 32 | →L 3 kt | 15 kt ↑ |
| 14 | ←R 3 kt | 15 kt ↓ |
09:00Z → 18:00Z
[TEMPO 34012G22KT]
Temporary (TEMPO)
340° 12 kt G22
06:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[34012KT 9999 NSW NSC]
340° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LGKO 231020Z 31015KT CAVOK 30/19 Q1006 TAF LGKO 230500Z 2306/2406 34012KT CAVOK TEMPO 2309/2318 34012G22KT
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AirfieldBot
Kos (LGKO) requiere PPR, que debe gestionarse con antelación, normalmente a través del handler. El PPR es obligatorio, especialmente en los meses de verano (mayo–octubre), y las solicitudes deben realizarse al menos con dos días de antelación por correo electrónico (kakoigar@hcaa.gr) o por teléfono (+30 22420 56252). No se aceptan movimientos de GA los miércoles ni los sábados debido al tráfico aéreo comercial, y la autorización de estacionamiento puede ser difícil de obtener incluso aunque la plataforma parezca vacía.
El handling es obligatorio y está disponible a través de empresas como Skyserv y Goldair; a veces se aplican descuentos AOPA. Ejemplo: tasas totales por aterrizaje, handling, PPR y comisión de unos 100 €. En general, las tasas se consideran razonables para GA.
La disponibilidad de Avgas es irregular; algunos reportes indican que no está disponible, mientras que otros la mencionan a 2,52 €/litro. Confirme la disponibilidad de combustible antes de planificar una escala técnica.
El transporte a la ciudad suele ser en taxi, con un coste de unos 40 €. No se informa de un servicio regular de autobuses. El aeropuerto se describe como acogedor pero sujeto a demoras burocráticas, particularmente durante periodos de chárter con mucha actividad o al tratar con inmigración.
Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM. Kos puede ser adecuado para GA no comercial, pero requiere planificación previa debido a restricciones operativas y requisitos de handling.