Horario operativo:
Todos los días 07:00–19:00 HL; o PPR
Aduana e Inmigración:
Aduanas: disponible • Inmigración: disponible
Pistas
2 RWY, 1420m/4658ft 2 Runways, más largo: 1420m/4658ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 2 kt
→L 3 kt
Viento
320° · 4 kt
Temperatura
24°C
Punto de rocío
2°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1018 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 02 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 20 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[03004KT 9999 NSW NSC]
30° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFRM 251600Z AUTO 32004KT 270V040 CAVOK 24/02 Q1018 NOSIG TAF LFRM 251100Z 2512/2612 03004KT CAVOK
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
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AirfieldBot
Las llegadas IFR son sencillas, con control de torre y personal amables y serviciales. El aeródromo está junto al circuito de carreras de Le Mans, y el desplazamiento a la ciudad lleva unos 15–20 minutos en taxi. El aeropuerto normalmente está abierto de lunes a viernes; las operaciones en fin de semana requieren solicitud previa e implican una tasa adicional por apertura y extensión de ATS. No hay ATS disponible los fines de semana salvo que se haya acordado previamente. Durante eventos importantes, las tasas pueden ser significativamente más altas; Ejemplo: cargos totales de alrededor de 200 € por aterrizaje, estacionamiento (2 noches) y handling durante un evento. Fuera de eventos, las tasas son mucho más bajas; Ejemplo: tasa de aterrizaje de alrededor de 20 €.
El repostaje está disponible 24 horas con tarjeta Total en una instalación fija de Avgas al norte de la torre. La aduana puede organizarse por correo electrónico según la dirección indicada en el IAP; la presencia de aduanas es posible a petición, incluidos fines de semana si se coordina con antelación. Los procedimientos de seguridad incluyen control de equipaje antes de la salida.
Durante los fines de semana sin ATC, las llegadas utilizan Nantes Approach hasta el IAF, y posteriormente las llamadas se realizan en francés en la frecuencia del aeródromo; se aplican mínimos de circling cuando el ATC no está disponible. La caminata desde el estacionamiento hasta la sala de llegadas es corta, pero el acceso al circuito puede requerir una caminata larga o un taxi si no hay servicio de lanzadera. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.