Pistas
1 RWY, 2320m/7611ft 1 Runway, más largo: 2320m/7611ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2320m
7611ft
7611ft
11/29
Asfalto
Longitud
2320m/7611ft
2320m/7611ft
Fuerza
115/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 3 kt
→L 1 kt
Viento
260° · 3 kt
Temperatura
19°C
Punto de rocío
14°C
Visibilidad
10km+
QNH
1022 hPa
Techo
3500 OVC
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 2500ft
OVC 3500ft
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 11 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
Máx 22°C (0814Z) · Mín 16°C (0905Z)
20:00Z → Mañana 09:00Z
[PROB40 TEMPO 35010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
350° 10 kt
18:00Z → Mañana 02:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 2993 DZ BR BKN010]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Drizzle (DZ), Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
09:00Z → 11:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO DZ BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
09:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[29005KT 9999 FEW025 BKN035]
290° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft · Broken (BKN) 3500ft
METAR LEXJ 081000Z 26003KT 190V340 9999 FEW025 OVC035 19/14 Q1022 TAF LEXJ 080800Z 0809/0909 29005KT 9999 FEW025 BKN035 TX22/0814Z TN16/0905Z PROB30 TEMPO 0809/0811 DZ BKN010 PROB40 TEMPO 0818/0902 3000 DZ BR BKN010 PROB40 TEMPO 0820/0909 35010KT
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Santander (LEXJ) es un aeropuerto comercial que atiende a la aviación general, con procedimientos generalmente relajados y personal amable y eficiente. Las llegadas VFR e IFR son sencillas; los controladores se muestran colaboradores incluso en periodos de alta actividad. El handling es ahora obligatorio, normalmente coordinado por adelantado por correo electrónico con el aeropuerto o un agente de handling; United Aviation presta un servicio eficiente y coordina la aduana cuando es necesario. El handling incluye un breve traslado (unos 100 metros) en vehículo entre el estacionamiento y la terminal.
El estacionamiento GA es limitado, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El pago de las tasas de aterrizaje y estacionamiento se realiza en la oficina de operaciones en la primera planta del terminal; en esa misma zona se tramita también la presentación y confirmación del plan de vuelo. Se requiere un plan de vuelo sellado para pasar el control de seguridad y regresar a la aeronave. Los procedimientos de seguridad son generalmente ágiles, unos 15 minutos sin colas.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una escala GA típica (aterrizaje más seis días de estacionamiento) rondan los 200 €, con un cargo adicional de handling/seguridad de unos 20 €. Ejemplo: aterrizaje más seis días de estacionamiento ~200 €; handling/seguridad ~20 €. Métodos de pago: tarjeta BP o EC card para combustible; en algunos casos puede requerirse efectivo. Avgas está disponible, pero la compra requiere un número de IVA; el personal puede asistir si es necesario.
El suministro de combustible suele ser rápido, pero pueden producirse demoras si el repostador está ocupado con tráfico de aerolínea. La plataforma GA dispone de puntos de amarre (tie-downs). Es posible alquilar coche justo fuera de la terminal, aunque los precios pueden ser altos sin reserva previa.
Las gestiones de aduanas y salida del espacio Schengen las realiza eficazmente el agente de handling cuando se requieren. Para todos los detalles operativos y posibles cambios de procedimiento, consulte AIP/NOTAM.
Santander es una escala práctica para vuelos GA en el norte de España, adecuada tanto para paradas técnicas como para visitas breves a la ciudad.