Pistas
1 RWY, 2320m/7611ft 1 Runway, más largo: 2320m/7611ft (paved)
7611ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
250V320
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | →L 2 kt | 10 kt ↑ |
| 11 | ←R 2 kt | 10 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 TS
Granizo, granizo pequeño o pellets de hielo reportados.
GR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LEXJ 242030Z 28010KT 250V320 9000 FEW030 22/15 Q1015 TAF LEXJ 242000Z 2421/2521 28009KT 9999 FEW025 BKN040 TX23/2510Z TN19/2503Z TEMPO 2421/2507 22010KT TEMPO 2507/2511 28016G26KT PROB30 TEMPO 2508/2511 3000 SHRA SCT020TCU TEMPO 2511/2517 30020G30KT 3000 TSRA SCT020CB PROB40 TEMPO 2512/2516 0800 +TSRAGR BKN010 BKN020CB
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
* = se requiere inicio de sesión
Lo que otros pilotos dicen sobre LEXJ
No hay informes de pilotos aún
Sé el primero en compartir tu experiencia en LEXJ
AirfieldBot
Santander (LEXJ) es un aeropuerto comercial que atiende a la aviación general, con procedimientos generalmente relajados y personal amable y eficiente. Las llegadas VFR e IFR son sencillas; los controladores se muestran colaboradores incluso en periodos de alta actividad. El handling es ahora obligatorio, normalmente coordinado por adelantado por correo electrónico con el aeropuerto o un agente de handling; United Aviation presta un servicio eficiente y coordina la aduana cuando es necesario. El handling incluye un breve traslado (unos 100 metros) en vehículo entre el estacionamiento y la terminal.
El estacionamiento GA es limitado, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El pago de las tasas de aterrizaje y estacionamiento se realiza en la oficina de operaciones en la primera planta del terminal; en esa misma zona se tramita también la presentación y confirmación del plan de vuelo. Se requiere un plan de vuelo sellado para pasar el control de seguridad y regresar a la aeronave. Los procedimientos de seguridad son generalmente ágiles, unos 15 minutos sin colas.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una escala GA típica (aterrizaje más seis días de estacionamiento) rondan los 200 €, con un cargo adicional de handling/seguridad de unos 20 €. Ejemplo: aterrizaje más seis días de estacionamiento ~200 €; handling/seguridad ~20 €. Métodos de pago: tarjeta BP o EC card para combustible; en algunos casos puede requerirse efectivo. Avgas está disponible, pero la compra requiere un número de IVA; el personal puede asistir si es necesario.
El suministro de combustible suele ser rápido, pero pueden producirse demoras si el repostador está ocupado con tráfico de aerolínea. La plataforma GA dispone de puntos de amarre (tie-downs). Es posible alquilar coche justo fuera de la terminal, aunque los precios pueden ser altos sin reserva previa.
Las gestiones de aduanas y salida del espacio Schengen las realiza eficazmente el agente de handling cuando se requieren. Para todos los detalles operativos y posibles cambios de procedimiento, consulte AIP/NOTAM.
Santander es una escala práctica para vuelos GA en el norte de España, adecuada tanto para paradas técnicas como para visitas breves a la ciudad.