Pistas
1 RWY, 2320m/7611ft 1 Runway, más largo: 2320m/7611ft (paved)
7611ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
3000m
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 11 | →L 4 kt | 3 kt ↓ |
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 LIFR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR LEXJ 081730Z 35005KT 280V080 3000 -RA BKN007 BKN018 19/19 Q1019 TAF LEXJ 081400Z 0815/0915 28009KT 9999 SCT020 BKN030 TX24/0815Z TN15/0906Z TEMPO 0815/0909 35010KT TEMPO 0815/0821 3000 RA BKN010 PROB30 TEMPO 0817/0823 0800 +SHRA SCT025TCU PROB40 TEMPO 0902/0913 3000 SHRA SCT020TCU
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
Santander (LEXJ) es un aeropuerto comercial que atiende a la aviación general, con procedimientos generalmente relajados y personal amable y eficiente. Las llegadas VFR e IFR son sencillas; los controladores se muestran colaboradores incluso en periodos de alta actividad. El handling es ahora obligatorio, normalmente coordinado por adelantado por correo electrónico con el aeropuerto o un agente de handling; United Aviation presta un servicio eficiente y coordina la aduana cuando es necesario. El handling incluye un breve traslado (unos 100 metros) en vehículo entre el estacionamiento y la terminal.
El estacionamiento GA es limitado, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El pago de las tasas de aterrizaje y estacionamiento se realiza en la oficina de operaciones en la primera planta del terminal; en esa misma zona se tramita también la presentación y confirmación del plan de vuelo. Se requiere un plan de vuelo sellado para pasar el control de seguridad y regresar a la aeronave. Los procedimientos de seguridad son generalmente ágiles, unos 15 minutos sin colas.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una escala GA típica (aterrizaje más seis días de estacionamiento) rondan los 200 €, con un cargo adicional de handling/seguridad de unos 20 €. Ejemplo: aterrizaje más seis días de estacionamiento ~200 €; handling/seguridad ~20 €. Métodos de pago: tarjeta BP o EC card para combustible; en algunos casos puede requerirse efectivo. Avgas está disponible, pero la compra requiere un número de IVA; el personal puede asistir si es necesario.
El suministro de combustible suele ser rápido, pero pueden producirse demoras si el repostador está ocupado con tráfico de aerolínea. La plataforma GA dispone de puntos de amarre (tie-downs). Es posible alquilar coche justo fuera de la terminal, aunque los precios pueden ser altos sin reserva previa.
Las gestiones de aduanas y salida del espacio Schengen las realiza eficazmente el agente de handling cuando se requieren. Para todos los detalles operativos y posibles cambios de procedimiento, consulte AIP/NOTAM.
Santander es una escala práctica para vuelos GA en el norte de España, adecuada tanto para paradas técnicas como para visitas breves a la ciudad.