Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2320m/7611ft 1 Runway, más largo: 2320m/7611ft (paved)
Fuente: OpenAIP
11/29
Asfalto
Longitud
2320m
7611ft
7611ft
11/29
Asfalto
Longitud
2320m/7611ft
2320m/7611ft
Fuerza
115/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Viento
240° · 6 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
7km
QNH
1030 hPa
Techo
5600 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 4900ft
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 29 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 11 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
Máx 18°C (2414Z) · Mín 10°C (2407Z)
Fri 21:00Z → 21:00Z
VFR
[21009KT 9999 FEW020 SCT040]
210° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 4000ft
Fri 21:00Z → 01:00Z
[PROB30 TEMPO 27010KT RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
270° 10 kt · Rain (RA)
10:00Z → 18:00Z
[PROB40 TEMPO 27010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
270° 10 kt
METAR LEXJ 232330Z AUTO 24006KT 190V280 7000 SCT049 BKN056 OVC080 13/11 Q1030 TAF LEXJ 232000Z 2321/2421 21009KT 9999 FEW020 SCT040 TX18/2414Z TN10/2407Z PROB30 TEMPO 2321/2401 27010KT RA PROB40 TEMPO 2410/2418 27010KT
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Santander (LEXJ) es un aeropuerto comercial que atiende a la aviación general, con procedimientos generalmente relajados y personal amable y eficiente. Las llegadas VFR e IFR son sencillas; los controladores se muestran colaboradores incluso en periodos de alta actividad. El handling es ahora obligatorio, normalmente coordinado por adelantado por correo electrónico con el aeropuerto o un agente de handling; United Aviation presta un servicio eficiente y coordina la aduana cuando es necesario. El handling incluye un breve traslado (unos 100 metros) en vehículo entre el estacionamiento y la terminal.
El estacionamiento GA es limitado, por lo que se recomienda coordinar con antelación. El pago de las tasas de aterrizaje y estacionamiento se realiza en la oficina de operaciones en la primera planta del terminal; en esa misma zona se tramita también la presentación y confirmación del plan de vuelo. Se requiere un plan de vuelo sellado para pasar el control de seguridad y regresar a la aeronave. Los procedimientos de seguridad son generalmente ágiles, unos 15 minutos sin colas.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento para una escala GA típica (aterrizaje más seis días de estacionamiento) rondan los 200 €, con un cargo adicional de handling/seguridad de unos 20 €. Ejemplo: aterrizaje más seis días de estacionamiento ~200 €; handling/seguridad ~20 €. Métodos de pago: tarjeta BP o EC card para combustible; en algunos casos puede requerirse efectivo. Avgas está disponible, pero la compra requiere un número de IVA; el personal puede asistir si es necesario.
El suministro de combustible suele ser rápido, pero pueden producirse demoras si el repostador está ocupado con tráfico de aerolínea. La plataforma GA dispone de puntos de amarre (tie-downs). Es posible alquilar coche justo fuera de la terminal, aunque los precios pueden ser altos sin reserva previa.
Las gestiones de aduanas y salida del espacio Schengen las realiza eficazmente el agente de handling cuando se requieren. Para todos los detalles operativos y posibles cambios de procedimiento, consulte AIP/NOTAM.
Santander es una escala práctica para vuelos GA en el norte de España, adecuada tanto para paradas técnicas como para visitas breves a la ciudad.