Horario operativo:
Lun–Vie 07:00–20:15 UTC; Sáb/Dom/fest. 07:30–19:30 UTC; Véase AIP
Invierno
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Lun–Vie 07:00–20:15 UTC / Sáb/Dom/fest. 07:30–19:30 UTC • Inmigración: Lun–Vie 07:00–20:15 UTC / Sáb/Dom/fest. 07:30–19:30 UTC
Invierno
Pistas
2 RWY, 3005m/9858ft 2 Runways, más largo: 3005m/9858ft (paved)
Fuente: OpenAIP
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
CIV: HR AD.
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 5 kt
←R 3 kt
Viento
260° · 6 kt
Temperatura
5°C
Punto de rocío
3°C
Visibilidad
10km+
QNH
1025 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1000ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | ←R 3 kt | 5 kt ↑ |
| 32 | →L 5 kt | 3 kt ↑ |
| 14 | ←R 5 kt | 3 kt ↓ |
| 05 | →L 3 kt | 5 kt ↓ |
Máx 19°C (2515Z) · Mín 3°C (2506Z)
05:00Z → 11:00Z
MVFR
[TEMPO BKN014 BKN025]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft · Broken (BKN) 2500ft
06:00Z → 09:00Z
LIFR
[PROB30 2494 BCFG BKN004]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
2.5 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
05:00Z → 14:00Z
[PROB40 TEMPO 24010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
240° 10 kt
14:00Z → 20:00Z
[PROB40 TEMPO 28010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
280° 10 kt
Mañana 02:00Z → Mañana 03:00Z
IFR
[TEMPO 4007 BR]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR)
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
05:00Z → Mañana 03:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEVD 250600Z 26006KT 9999 FEW010 05/03 Q1025 NOSIG TAF AMD LEVD 250537Z 2505/2603 VRB04KT CAVOK TX19/2515Z TN03/2506Z TEMPO 2505/2511 BKN014 BKN025 PROB30 2506/2509 2500 BCFG BKN004 PROB40 TEMPO 2505/2514 24010KT PROB40 TEMPO 2514/2520 28010KT TEMPO 2602/2603 4000 BR
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre LEVD
Dagmar
Durante nuestra llegada en mayo, la ATC fue extremadamente mala y poco profesional. Valla”delete” es un aeródromo bien equipado, pero muy poco amigable para la GA. Recomendación: evitar este destino.
AirfieldBot
LEVD (Valladolid) es apto para operaciones IFR y VFR, sin handling requerido para aviación general no comercial. El aeropuerto dispone de una pista larga de 3,000 m y de instalaciones modernas, y en general se describe como sencillo y eficiente para uso GA. Es obligatorio presentar un plan de vuelo ATC; antes de la salida, incluya nombre completo y número de pasaporte en RMK del ítem 18, pague las tasas en la oficina de operaciones en la primera planta del edificio terminal (se acepta tarjeta de crédito) y lleve el FPL sellado a través del control de seguridad para verificación por parte de la policía. El personal de operaciones habla buen inglés.
Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son moderadas para España. Ejemplo: aterrizaje y una noche de aparcamiento alrededor de €30. Combustible (Avgas y Jet A1) disponible previa solicitud pero relativamente caro; no se requiere número de IVA si se declara como vuelo privado. No hay espacio de hangar para visitantes, pero hay puntos de amarre en la plataforma.
El edificio terminal es moderno, con una cafetería/bistró funcional. Hay alquiler de coches in situ con OK Cars. Los taxis a Valladolid cuestan unos €30; también hay autobuses con intervalos de 1–2 horas; al centro se llega en unos 20–25 minutos en taxi. Existen opciones de alojamiento a distancia a pie (unos 10 minutos hasta algunos moteles/hoteles).
No se permiten toques y motor (touch-and-go). Los procedimientos de seguridad requieren presentar un plan de vuelo sellado para acceder al lado aire. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para detalles.
Hay controles de aduanas/policía, especialmente para vuelos desde fuera de Schengen; los datos del pasaporte deben coincidir con los datos del FPL presentado. Valladolid ofrece una visita urbana interesante con lugares históricos cercanos.