Campo de aviación militar/civil Valladolid (LEVD) IFR

LEVD (Valladolid) es apto para operaciones IFR y VFR, sin handling requerido para aviación general no comercial. El aeropuerto dispone de una pista larga de 3,000 m y de instalaciones modernas, y en general se describe como sencillo y eficiente para uso GA. Es obligatorio presentar un plan de vuelo ATC; antes de la salida, incluya nombre completo y número de pasaporte en RMK del ítem 18, pague las tasas en la oficina de operaciones en la primera planta del edificio terminal (se acepta tarjeta de crédito) y lleve el FPL sellado a través del control de seguridad para verificación por parte de la policía. El personal de operaciones habla buen inglés.

Las tasas de aterrizaje y estacionamiento son moderadas para España. Ejemplo: aterrizaje y una noche de aparcamiento alrededor de €30. Combustible (Avgas y Jet A1) disponible previa solicitud pero relativamente caro; no se requiere número de IVA si se declara como vuelo privado. No hay espacio de hangar para visitantes, pero hay puntos de amarre en la plataforma.

El edificio terminal es moderno, con una cafetería/bistró funcional. Hay alquiler de coches in situ con OK Cars. Los taxis a Valladolid cuestan unos €30; también hay autobuses con intervalos de 1–2 horas; al centro se llega en unos 20–25 minutos en taxi. Existen opciones de alojamiento a distancia a pie (unos 10 minutos hasta algunos moteles/hoteles).

No se permiten toques y motor (touch-and-go). Los procedimientos de seguridad requieren presentar un plan de vuelo sellado para acceder al lado aire. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para detalles.

Hay controles de aduanas/policía, especialmente para vuelos desde fuera de Schengen; los datos del pasaporte deben coincidir con los datos del FPL presentado. Valladolid ofrece una visita urbana interesante con lugares históricos cercanos.