Palma De Mallorca Airport (LEPA)

LEPA requiere coordinación previa de slot a través de un agente de handling, y el handling es obligatorio para toda la aviación general. Los números de slot deben consignarse en el plan de vuelo. Hay varios handlers disponibles, incluidos G. Melendez, Gestair, Assistair y Mallorcair; las tarifas y recargos varían significativamente según el agente y deben confirmarse con antelación para evitar costes imprevistos. Se requiere pushback desde todas las posiciones de estacionamiento de GA, con los procedimientos y costes asociados. Se aplican estrictamente horarios de puesta en marcha, pushback y despegue con una ventana de ±5 minutos, coordinados a través del handler.

Las tasas de aterrizaje, estacionamiento, handling y seguridad son consistentemente altas. Los cargos totales para una estancia corta pueden alcanzar 1.200 € para tres personas (MTOW 1200 kg), con ejemplos individuales de unos 650 € por dos días o unos 590 € por cinco días de estacionamiento más handling. El handling por sí solo puede superar 120–150 €, y algunos agentes añaden recargos del 10–13% sobre desembolsos y pagos con tarjeta de crédito. Ejemplo: aterrizaje unos 20 € y estacionamiento unos 10 € por día (más IVA), pero el handling obligatorio y los recargos incrementan sustancialmente el coste total. Ejemplo: una pernocta incluyendo handling alrededor de 400 €.

El servicio en tierra es eficiente y amable; los handlers suelen proporcionar transporte en minibús entre los puestos de estacionamiento de aeronaves, el GAT y la terminal principal debido a las largas distancias a pie (hasta 30 minutos caminando). El atajo Bluebridge hacia la playa ya no es accesible; caminar hasta la playa lleva ahora casi media hora. La recogida de coches de alquiler en la terminal principal requiere transporte lanzadera desde los handlers.

La disponibilidad de AVGAS es limitada o inexistente en LEPA; el repostaje puede requerir reposicionamiento a Son Bonet (LESB). Los tiempos de espera para jet fuel pueden ser largos fuera de temporada. El despacho de Aduanas está disponible in situ pero puede no ser siempre diligente; consulte AIP/NOTAM para los procedimientos vigentes.

LEPA ofrece ATC y operaciones en tierra profesionales, adecuadas para llegadas IFR cuando Son Bonet está cerrado o no disponible. Sin embargo, las tasas elevadas y el handling obligatorio lo hacen menos atractivo en comparación con alternativas cercanas para vuelos GA no comerciales por debajo de 2 t MTOW.