Pistas
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, más largo: 2550m/8366ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalto
Longitud
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Fuerza
76/F/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
↓ 1 kt
←R 2 kt
Viento
250° · 2 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
8°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1018 hPa
Techo
Clear
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 19 | ←R 2 kt | 1 kt ↑ |
| 01 | →L 2 kt | 1 kt ↓ |
Máx 22°C (1912Z) · Mín 9°C (1905Z)
03:00Z → Mañana 03:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
03:00Z → 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 BR BKN005]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
03:00Z → 05:00Z
[PROB40 TEMPO 36007KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
360° 7 kt
09:00Z → 15:00Z
[TEMPO 23008KT]
Temporary (TEMPO)
230° 8 kt
19:00Z → Mañana 03:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 2993 BR BKN005]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB40 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
19:00Z → Mañana 03:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 0499 FG VV001]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
499 m · Fog (FG) · Visibilidad vertical (VV) 100ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 FG
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV001
Visibilidad reducida o techo bajo.
VV001
METAR LEMH 190500Z 25002KT CAVOK 12/08 Q1018 TAF LEMH 190200Z 1903/2003 VRB04KT CAVOK TX22/1912Z TN09/1905Z PROB30 TEMPO 1903/1908 3000 BR BKN005 PROB40 TEMPO 1903/1905 36007KT TEMPO 1909/1915 23008KT PROB40 TEMPO 1919/2003 3000 BR BKN005 PROB30 TEMPO 1919/2003 0500 FG VV001
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El handling es obligatorio en LEMH, y también se requiere coordinación de slot. El handling suele organizarse a través de Aviapartner o MTA e incluye la tramitación de los slots. El ATC se describe como profesional y servicial, y los vuelos panorámicos a través del CTR son posibles. Si la aeronave permanece desatendida y nadie abandona la aeronave durante la escala, puede que no se requiera handling; en esos casos es necesario el contacto previo en mah.ejecutivo@aena.es y las tasas de aterrizaje pueden pagarse en línea.
Las tasas para GA no comercial son altas en comparación con alternativas en Menorca. Para estancias de varios días con estacionamiento y handling, los importes totales suelen oscilar entre unos €330 y €450. Ejemplo: aterrizaje, handling y cinco días de estacionamiento, unos €440. Las tasas por un único aterrizaje sin handling pueden ser mucho menores; ejemplo: aterrizaje, unos €30. El handling por sí solo suele estar en torno a €120–€180 más IVA, con posibles tasas administrativas o de slot adicionales. Pueden aplicarse comisiones por desembolso del 15% y recargos por slot/comunicaciones, aunque no siempre se informan por adelantado.
Avgas y Jet A1 disponibles; el Avgas es más caro que en LESL y se aplica una tasa de conexión. Ejemplo: tasa de conexión de Avgas, unos €40. El servicio de combustible se describe como eficiente. El terminal GAT es funcional pero algo desgastado; hay aseos y sala.
Los coches de alquiler pueden entregarse directamente en el GAT. Los procedimientos de seguridad pueden ser largos y burocráticos, ocasionando en ocasiones demoras en las salidas por requisitos administrativos.
En la aproximación, los vientos pueden ser fuertes con rachas, especialmente al llegar desde el oeste sobre la costa; puede haber turbulencia en final.
Para operadores sensibles al coste, LESL (San Luis) ofrece una alternativa de menor coste pero sin servicio de combustible y requiere organizar transporte hacia/desde LEMH si es necesario.
Contacto: mah.ejecutivo@aena.es o Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.