Pistas
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, más largo: 2550m/8366ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalto
Longitud
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Fuerza
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
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↓ 7 kt
→L 2 kt
Viento
170° · 7 kt
Temperatura
26°C
Punto de rocío
16°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1020 hPa
Techo
Clear
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 19 | →L 2 kt | 7 kt ↑ |
| 01 | ←R 2 kt | 7 kt ↓ |
Máx 27°C (0812Z) · Mín 17°C (0905Z)
Mañana 06:00Z → Mañana 09:00Z
[TEMPO 03020G30KT]
Temporary (TEMPO)
30° 20 kt G30
Mañana 03:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG 03018KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
30° 18 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
22:00Z → Mañana 03:00Z
VFR
[BECMG 03007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
30° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
09:00Z → 22:00Z
VFR
[13007KT 9999 FEW030]
130° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEMH 081130Z 17007KT 140V210 CAVOK 26/16 Q1020 TAF LEMH 080800Z 0809/0909 13007KT 9999 FEW030 TX27/0812Z TN17/0905Z BECMG 0822/0824 03007KT BECMG 0903/0905 03018KT TEMPO 0906/0909 03020G30KT
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El handling es obligatorio en LEMH, y también se requiere coordinación de slot. El handling suele organizarse a través de Aviapartner o MTA e incluye la tramitación de los slots. El ATC se describe como profesional y servicial, y los vuelos panorámicos a través del CTR son posibles. Si la aeronave permanece desatendida y nadie abandona la aeronave durante la escala, puede que no se requiera handling; en esos casos es necesario el contacto previo en mah.ejecutivo@aena.es y las tasas de aterrizaje pueden pagarse en línea.
Las tasas para GA no comercial son altas en comparación con alternativas en Menorca. Para estancias de varios días con estacionamiento y handling, los importes totales suelen oscilar entre unos €330 y €450. Ejemplo: aterrizaje, handling y cinco días de estacionamiento, unos €440. Las tasas por un único aterrizaje sin handling pueden ser mucho menores; ejemplo: aterrizaje, unos €30. El handling por sí solo suele estar en torno a €120–€180 más IVA, con posibles tasas administrativas o de slot adicionales. Pueden aplicarse comisiones por desembolso del 15% y recargos por slot/comunicaciones, aunque no siempre se informan por adelantado.
Avgas y Jet A1 disponibles; el Avgas es más caro que en LESL y se aplica una tasa de conexión. Ejemplo: tasa de conexión de Avgas, unos €40. El servicio de combustible se describe como eficiente. El terminal GAT es funcional pero algo desgastado; hay aseos y sala.
Los coches de alquiler pueden entregarse directamente en el GAT. Los procedimientos de seguridad pueden ser largos y burocráticos, ocasionando en ocasiones demoras en las salidas por requisitos administrativos.
En la aproximación, los vientos pueden ser fuertes con rachas, especialmente al llegar desde el oeste sobre la costa; puede haber turbulencia en final.
Para operadores sensibles al coste, LESL (San Luis) ofrece una alternativa de menor coste pero sin servicio de combustible y requiere organizar transporte hacia/desde LEMH si es necesario.
Contacto: mah.ejecutivo@aena.es o Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.