Pistas
1 RWY, 2515m/8251ft 1 Runway, más largo: 2515m/8251ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2515m
8251ft
8251ft
01/19
Asfalto
Longitud
2515m/8251ft
2515m/8251ft
Fuerza
1021/F/A/W/T
PCN
Jet A1
Jet A1: 0000-0000+1 UTC
| Tipo | Precio comunitario |
|---|---|
|
|
€2.43 / L |
Último reporte 2026-09-04 · Actualizado 2026-09-08 · Los datos de la comunidad pueden ser imprecisos o estar desactualizados: Actualizar precios.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 7 kt
→L 4 kt
Viento
160° · 8 kt
Temperatura
16°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1013 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 19 | →L 4 kt | 7 kt ↑ |
| 01 | ←R 4 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[15010KT 8996 NSC]
150° 10 kt · 9.0 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 00:00Z
[TEMPO VRB03KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 3 kt
Mañana 06:00Z → Mañana 15:00Z
[TEMPO 18015G25KT]
Temporary (TEMPO)
180° 15 kt G25
METAR EYVI 081720Z 16008KT CAVOK 16/11 Q1013 NOSIG TAF EYVI 081700Z 0818/0918 15010KT 9000 NSC TEMPO 0818/0824 VRB03KT TEMPO 0906/0915 18015G25KT
Información adicional
⚠️ Se requiere PPR
Se requiere permiso previo para aterrizar
Enlaces útiles
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AirfieldBot
El handling es obligatorio en Vilnius, con tasas generalmente en el rango medio-alto. Los agentes de handling son descritos como amables y serviciales, pero el proceso puede implicar una notable burocracia y papeleo. Ejemplo: tasas totales por dos noches, incluyendo handling y aterrizaje, unos €160. Las tasas de handling por sí solas suelen rondar los €60–150, con cargos adicionales por aterrizaje (unos €20) y estacionamiento (unos €40 por varias noches). También puede aplicarse una tasa por briefing meteorológico de unos €20–25. No hay [AIRCRAFT] disponible en el aeropuerto. El transporte a la ciudad es económico, con autobuses lanzadera por unos €1 y taxis por menos de €20. Los hoteles y apartamentos en la ciudad son relativamente económicos. Los procedimientos son sencillos, con un ATC descrito como bueno. Para el estacionamiento, rechazar un vehículo Follow-Me a la llegada puede reducir costes. Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.