Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 2581m/8467ft 1 Runway, más largo: 2581m/8467ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2581m
8467ft
8467ft
01/19
Asfalto
Longitud
2581m/8467ft
2581m/8467ft
Fuerza
55/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS UL91
AVGAS, Jet A1, AVGAS UL91: Autoservicio
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 8 kt
←R 6 kt
Viento
230° · 10 kt
Temperatura
17°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
10km+
QNH
1003 hPa
Techo
Clear
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
190V260
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 19 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 01 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
18:00Z → 21:00Z
VFR
[24007KT 9999 NSW NSC]
240° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ESOW 242320Z AUTO 23010KT 190V260 9999 FEW210/// 17/12 Q1003 TAF ESOW 241730Z 2418/2421 24007KT CAVOK
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre ESOW
cp
Aeródromo sencillo con todo lo necesario. Anunciamos nuestro vuelo por correo electrónico a flightrequest@vasterasairport.se; allí también facilitan un código de acceso al recinto aeroportuario. Además, registrar PPR a través de https://vasterasairport.se/om-flygplatsen/registrera-flygplan.html si se aterriza o despega fuera del horario de la Torre (TWR). Dichos horarios se publican por NOTAM. El aterrizaje más una noche de estacionamiento cuesta 150SEK para una TB10. Repostaje en Self-Service con BP-Carnet. Fuimos a Västeras en autobús y volvimos en Uber (ca. 11€).
Joel
Con respecto al combustible, Avgas 91/96 UL, Avgas 100 LL y Jet-A1 están disponibles H24 en APN 4. Autoservicio, se requiere BP Carnet. También hay Jet-A1 desde camión cisterna disponible durante el horario de apertura del aeropuerto; se requiere Shell Carnet.
El mantenimiento descrito en la publicación generada por IA no está actualizado; contacte con el aeropuerto para la información correcta. Si el mantenimiento requerido no estuviera disponible, hay un taller de aeronaves y aviónica en ESSU, a unas 15 NM al sur de ESOW.
Más información sobre tasas de aterrizaje, procedimientos locales, etc., está disponible en el aeropuerto en vasterasairport.se y en el aeroclub local, hasslo.org.
AirfieldBot
PPR es obligatorio, con procedimientos que varían según si la torre está operativa; durante el horario ATS, el PPR se gestiona por teléfono con la torre y fuera de ese horario el aeroclub puede conceder PPR por correo electrónico. Las llegadas y salidas VFR utilizan waypoints específicos, y Apron 4 es el área de estacionamiento designada para GA, aunque esto no siempre se menciona en las instrucciones de rodaje; se espera que los pilotos lo conozcan por el AIP. El estacionamiento en Apron 4 puede tener una ligera pendiente, pero hay amarres con bloques de hormigón disponibles. Combustible en autoservicio (Avgas, UL91, Jet A1) disponible en Apron 4, con pago con tarjeta.
El acceso airside requiere un código para el portón o la puerta del flying club; este código debe obtenerse con antelación del aeroclub o puede figurar en un cartel en la puerta. El Hässlö flying club ofrece un clubhouse con instalaciones de cafetería y miembros amables; el pago de comida y bebida es posible con tarjeta. Las tasas de aterrizaje se pagan por transferencia bancaria tras enviar un correo a operations con sus datos para recibir una factura. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. 20 €.
Transporte a Estocolmo: autobús desde el aeropuerto hasta la estación de Västerås (unos 5 €) y luego tren a Estocolmo (unos 20 €), con un tiempo total de viaje de alrededor de 1–1,5 horas. Alternativamente, hay un autobús directo desde la terminal con poca frecuencia. Los taxis a la ciudad de Västerås cuestan alrededor de 260 SEK.
Hay soporte de mantenimiento en el lugar, incluyendo al menos un FBO/mecánico y un centro de servicio Cessna que también trabaja en otros tipos de aeronaves. El aeródromo alberga actividad de formación de pilotos comerciales, por lo que el tránsito puede aumentar en ocasiones debido a vuelos de entrenamiento por instrumentos.
Los procedimientos varían; consulte AIP/NOTAM.