Horario operativo:
Todos los días 07:00–15:30 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: bajo solicitud • Inmigración: bajo solicitud
Pistas
1 RWY, 2106m/6909ft 1 Runway, más largo: 2106m/6909ft (paved)
Fuente: OpenAIP
01/19
Asfalto
Longitud
2106m
6909ft
6909ft
01/19
Asfalto
Longitud
2106m/6909ft
2106m/6909ft
Fuerza
40/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 6 kt
→L 4 kt
Viento
340° · 7 kt
Temperatura
8°C
Punto de rocío
3°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1014 hPa
Techo
Clear
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 01 | →L 4 kt | 6 kt ↑ |
| 19 | ←R 3 kt | 6 kt ↓ |
Thu 15:00Z → Thu 18:00Z
VFR
[33011G23KT 9999 NSW NSC]
330° 11 kt G23 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ESMX 240550Z AUTO 34007KT 9999 NCD 08/03 Q1014 TAF ESMX 231430Z 2315/2318 33011G23KT CAVOK
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AirfieldBot
Växjö/Småland (ESMX) es un aeropuerto regional tranquilo con ATC y personal de tierra amables y serviciales. Se admiten operaciones VFR e IFR, con procedimientos sencillos para aterrizaje, estacionamiento y pago en el mostrador de información del edificio terminal principal. Los horarios de apertura pueden ser limitados, especialmente los fines de semana o fuera de temporada, por lo que conviene comprobarlos con antelación. El repostaje es en general rápido y eficiente; Avgas está disponible mediante tarjeta BP, y Jet-A1 se suministra por camión, aunque se aplica un recargo para pequeñas cantidades. Ejemplo: tasa de aterrizaje aprox. €20. Las facturas de combustible pueden incluir cargos adicionales como tarifa de conexión (hookup) o cargos por volumen mínimo.
Una amplia plataforma pavimentada ofrece abundante estacionamiento, con acceso hacia y desde el lado aire gestionado mediante puertas o con escolta del personal si es necesario. No se requiere control de seguridad para salidas de GA. El aeropuerto ofrece una buena conexión de autobús con el centro (autobús número 4), se acepta pago con tarjeta; los taxis rondan los €40. Hay hoteles a menos de 1.5 km y es posible alquilar bicicletas para explorar la zona.
Los controladores pueden advertir de turbulencia o corrientes descendentes en la aproximación, particularmente a la pista 29 con viento fuerte; los pilotos deben estar preparados para condiciones de viento variables en final. Existen instalaciones como cafetería y aeroclub, pero pueden no estar siempre abiertas. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.