Horario operativo:
Publicado vía NOTAM
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Abierto 24/7 • Inmigración: Abierto 24/7
Pistas
1 RWY, 2520m/8267ft 1 Runway, más largo: 2520m/8267ft (paved)
Fuente: OpenAIP
07/25
Concreto
Longitud
2520m
8267ft
8267ft
07/25
Concreto
Longitud
2520m/8267ft
2520m/8267ft
Fuerza
50/F/B/X/T
PCN
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camión
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↓ 1 kt
→L 4 kt
Viento
350° · 4 kt
Temperatura
8°C
Punto de rocío
-5°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
1026 hPa
Techo
Clear
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 07 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
18:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[32010KT 9999 NSW NSC]
320° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Mañana 09:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mañana 09:00Z → Mañana 18:00Z
VFR
[BECMG 31010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPLB 301900Z 35004KT CAVOK 08/M05 Q1026 TAF EPLB 301730Z 3018/0118 32010KT CAVOK BECMG 3018/3021 VRB02KT BECMG 0109/0111 31010KT
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AirfieldBot
El handling está disponible y se describe como profesional y amable. Las tasas de aterrizaje y de handling son modestas; por ejemplo: handling ~€10; aterrizaje más una noche de estacionamiento ~€20; estacionamiento adicional ~€5 por día. El estacionamiento es gratuito hasta 4 horas y luego se cobra por tonelada por día. Hay avgas y Jet-A disponibles; no hay gasolina sin plomo 95. Es posible traer su propio combustible a través de la entrada técnica con coordinación previa. Hay Wi‑Fi gratuito en la terminal, pero no en la plataforma ni en la zona segura; se recomienda completar la planificación del vuelo con antelación. El Hotel Lachowka es accesible a pie en 15–20 minutos, aunque la ruta pasa por una zona industrial. Hay una estación de alquiler de bicicletas en autoservicio cerca del hotel. Para vuelos VFR en Polonia, se requiere plan de vuelo en aeropuertos controlados. Se necesita autorización de la torre (TWR) antes del arranque de motores. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM.