Pistas
1 RWY, 2996m/9829ft 1 Runway, más largo: 2996m/9829ft (paved)
Fuente: OpenAIP
09/27
Concreto
Longitud
2996m
9829ft
9829ft
09/27
Concreto
Longitud
2996m/9829ft
2996m/9829ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
Restricciones
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 16 kt
←R 9 kt
Viento
120° · 19 kt
●
G34
Temperatura
12°C
Punto de rocío
4°C
Visibilidad
10km+
QNH
982 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 4400ft
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Observaciones sin procesar
WIND 670FT 13026G38KT
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 09 | ←R 9 kt | 16 kt ↑ |
| 27 | →L 9 kt | 16 kt ↓ |
06:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[12018KT 9999 NSW NSC]
120° 18 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
06:00Z → 14:00Z
[TEMPO 13025G35KT]
Temporary (TEMPO)
130° 25 kt G35
Cizalladura del viento o rachas significativas.
13025G35KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
13025G35KT
14:00Z → 19:00Z
[TEMPO 12018G28KT]
Temporary (TEMPO)
120° 18 kt G28
Mañana 00:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 12008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
120° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ENVA 250920Z 12019G34KT 9999 FEW044 SCT055 12/04 Q0982 NOSIG RMK WIND 670FT 13026G38KT TAF ENVA 250500Z 2506/2606 12018KT CAVOK TEMPO 2506/2514 13025G35KT TEMPO 2514/2519 12018G28KT BECMG 2600/2602 12008KT
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ENVA es un aeropuerto principal, amigable y accesible para la aviación general (GA). Se admiten operaciones VFR e IFR, con puntos y rutas VFR publicados. El ATC es servicial y preciso, incluso con tráfico de aerolíneas significativo. Hay Avgas en autoservicio, pagadero con tarjeta de crédito o airBP Sterling Card, en una estación cercana al umbral de la pista 27; el área alrededor del puesto de combustible puede tener piedras sueltas, por lo que se recomienda precaución para evitar daños en la hélice. El estacionamiento es gratuito para aeronaves con MTOW inferior a 2730 kg, con neumáticos para amarre disponibles.
La asistencia en tierra es eficiente: un coche lanzadera, furgoneta o minibús traslada a las tripulaciones desde el estacionamiento GA a la terminal sin cargo. El acceso a la terminal es por la zona de equipaje de gran tamaño. A la vuelta, presentándose en el mostrador de Avinor se organiza el transporte de regreso a la aeronave. El aeropuerto ofrece todas las opciones de transporte estándar esperadas en una instalación mayor: autobús lanzadera y conexiones de tren a Trondheim (a unos 30 km), con salidas de autobús cada 10–15 minutos y un tiempo de viaje de unos 30 minutos; hay servicio de taxi, pero es caro. Es posible ir caminando a un centro comercial cercano.
Aduanas y control de pasaportes se realizan en la terminal y suelen ser sencillos. Los controles de seguridad pueden ser minuciosos. Todos los pagos de tasas de aterrizaje se realizan en línea a través de la página web de Avinor o usando una Weekly Season Card; se aplican tasas de despegue, calculadas con la herramienta en línea de Avinor. Ejemplo: tasa de aterrizaje de unos 40 € para una aeronave por encima de 2 t MTOW.
Las instalaciones para GA son básicas en el área de estacionamiento/combustible (sin baños ni servicios), pero la terminal principal ofrece servicios completos. El tamaño y el tráfico del aeropuerto no dificultan unas operaciones GA fluidas, aunque los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para los detalles actuales.