Aeropuerto Kristiansand/Kjevik (ENCN) IFR

Kristiansand, Agder, Norway 🇳🇴

Elevación: 17m (55ft)
Coordenadas: 58.2039, 8.085

Lo que otros pilotos dicen sobre ENCN

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Kristiansand/Kjevik (ENCN) es un aeropuerto acogedor y sencillo para la aviación general, situado en el sur de Noruega. Se admiten operaciones VFR e IFR, con ATC amable y profesional. Las aeronaves de hasta 2,730 kg MTOW están exentas de tasas de estacionamiento; no obstante, se aplica una tasa de despegue/aterrizaje, que normalmente se paga en línea a través del sitio web de Avinor o se factura posteriormente. Ejemplo: tasa de aterrizaje de unos €40.

AVGAS 100LL disponible en autoservicio, normalmente pagadera con tarjeta de crédito en el surtidor; no obstante, hay informes de que en ocasiones solo se aceptan determinadas tarjetas de combustible, por lo que es recomendable confirmar por adelantado. Jet A1 está disponible pero puede conllevar cargos adicionales de conexión y un pequeño recargo por volúmenes reducidos (uplift). Las áreas de estacionamiento cuentan con neumáticos rellenos de hormigón y cuerdas de amarre.

Los trámites de aduanas son generalmente relajados; los controles formales son poco frecuentes, pero se admite entrada/salida para vuelos internacionales. No se requiere agente de handling para GA. El acceso entre la plataforma y la terminal es posible a través de un pequeño edificio lateral o con ayuda del personal; los movimientos GA se mantienen separados del tráfico comercial.

Transporte al centro de Kristiansand (a unos 15–26 km) en taxi (tarifa fija alrededor de 455 NOK) o autobús (parada frente a la terminal; el tiempo de viaje varía). Instalaciones: pequeño quiosco lado tierra para snacks y restaurante tras seguridad. La ubicación del aeropuerto ofrece aproximaciones panorámicas, especialmente desde el sur sobre la línea de costa.

Puede producirse turbulencia en la aproximación, particularmente con vientos del oeste o noroeste fuertes. Los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM. En conjunto, ENCN ofrece una entrada eficiente en Noruega con mínimas complicaciones para pilotos de GA no comerciales.

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