Horario operativo:
Lun–Vie 05:00–19:00 UTC; Sáb 06:00–10:00 UTC; Dom 11:30–15:30 UTC; PPR fuera de este horario (1 h de antelación)
Verano
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Lun–Vie 06:00–16:30 UTC / Sáb 13:00–19:00 UTC / Dom 14:00–18:30 UTC; PPR obligatorio • Inmigración: Lun–Vie 06:00–16:30 UTC / Sáb 13:00–19:00 UTC / Dom 14:00–18:30 UTC; PPR obligatorio
Verano
Pistas
1 RWY, 2599m/8526ft 1 Runway, más largo: 2599m/8526ft (paved)
Fuente: OpenAIP
08/26
Asfalto
Longitud
2599m
8526ft
8526ft
08/26
Asfalto
Longitud
2599m/8526ft
2599m/8526ft
Fuerza
60/F/A/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: As AD
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 7 kt
→L 4 kt
Viento
230° · 8 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
11°C
Visibilidad
10km+
QNH
999 hPa
Techo
3200 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 900ft
BKN 3200ft
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 26 | →L 4 kt | 7 kt ↑ |
| 08 | ←R 4 kt | 7 kt ↓ |
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
12:00Z → 21:00Z
IFR
[22012KT 9999 BKN007]
220° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 700ft
12:00Z → 18:00Z
MVFR
[BECMG 22012KT 9999 BKN015]
Becoming (BECMG)
220° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1500ft
13:00Z → 16:00Z
MVFR
[TEMPO BKN010]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
16:00Z → 18:00Z
MVFR
[TEMPO 22015G28KT SHRA BKN012 SCT020]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G28 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1200ft · Scattered (SCT) 2000ft TCU
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[BECMG 18022G38KT 9999 BKN015]
Becoming (BECMG)
180° 22 kt G38 · 9.7 km · Broken (BKN) 1500ft
Cizalladura del viento o rachas significativas.
18022G38KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
18022G38KT
METAR EKEB 241220Z AUTO 23008KT 9999 FEW009/// BKN032/// BKN062/// 12/11 Q0999 TAF EKEB 241127Z 2412/2421 22012KT 9999 BKN007 BECMG 2412/2413 BKN015 TEMPO 2413/2416 BKN010 TEMPO 2416/2418 22015G28KT SHRA BKN012 SCT020TCU BECMG 2418/2421 18022G38KT TEMPO 2418/2421 BKN010
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (kr.)
|
Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt, mit Lärmzeugnis - MTOW bis 2000kg
|
Neto:
kr.100.82
|
Bruto:
kr.126.02
|
|
Tasa de impuestos: 25.00%
|
||
Última actualización 2019-07-26 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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El Aeropuerto de Esbjerg (EKEB) ofrece operaciones VFR e IFR sencillas, coordinadas con Billund Approach y el AFIS local. La pista es larga y está en excelente estado, con aproximaciones no complicadas y personal de torre y de tierra generalmente flexible y amable. El tráfico de helicópteros offshore es frecuente, con algo de actividad de aerolíneas regulares. Los procedimientos son relajados y los pequeños errores de radio se gestionan sin inconvenientes.
Las tasas de aterrizaje para aviación general suelen oscilar entre €20 y €30, según los servicios utilizados; el estacionamiento puede generar cargos adicionales. Ejemplo: aterrizaje alrededor de €30. El pago se realiza en la terminal. Hay estacionamiento con amarres (tie-downs) mediante bloques de hormigón.
La disponibilidad de Avgas es poco fiable; las ventas oficiales han cesado y las fuentes alternativas son inciertas. El estado del combustible Jet no está especificado. Los precios del combustible se han descrito como relativamente altos cuando está disponible.
El edificio terminal cuenta con restaurante o cafetería, pero a menudo está cerrado o vacío; pueden existir máquinas expendedoras que pueden requerir efectivo. El ambiente en el lugar es tranquilo por el tráfico público limitado. El personal es servicial y puede ofrecer ayuda como café o recomendaciones de hotel.
Las opciones de transporte terrestre incluyen taxis a Esbjerg (coste aproximado €30) y alquiler de coches por acuerdo con empresas principales. El aeropuerto está a unos 15 km del centro de Esbjerg.
El despacho de aduanas es posible en el lugar; consulte AIP/NOTAM para detalles. En conjunto, EKEB proporciona handling profesional y servicio eficiente para vuelos de aviación general, aunque en ocasiones las instalaciones y la disponibilidad de combustible pueden ser limitadas.