Pistas
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, más largo: 3000m/9842ft (paved)
9842ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
BKN001
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
160V230
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | →L 4 kt | 24 kt ↑ |
| 03 | ←R 4 kt | 24 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
27017G35KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
27017G35KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EHEH 250055Z AUTO 20024G34KT 160V230 9999 -RA BKN001 BKN009 BKN010 12/10 Q0991 RED TAF EHEH 242328Z 2500/2606 19022G32KT 7000 RA BKN012 OVC015 TEMPO 2500/2504 3000 +RA SCT005 BKN008 OVC012 BECMG 2503/2505 24015G27KT 9999 NSW BKN030 TEMPO 2511/2516 27017G35KT 4500 SHRA SCT020CB BKN025
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Eindhoven (EHEH) es un aeródromo militar con tráfico comercial significativo y una tolerancia limitada hacia la aviación general. Se requiere permiso previo (PPR) y coordinación de slot, con el trámite gestionado a través del sitio web del aeropuerto y la creación obligatoria de una cuenta. El handling es obligatorio, con mínimos de fin de semana superiores a los de días laborables. Las tasas se describen de forma constante como muy altas, con ejemplos que incluyen una tasa de PPR de unos €440 y cargos totales por aterrizaje, estacionamiento y handling que alcanzan rápidamente unos €600. Otro ejemplo: tasa de aterrizaje de unos €70, mínimo de handling en días laborables de unos €100, mínimo de fin de semana de unos €200. El handling para aeronaves de menos de 3 t es de unos €90, más tasas adicionales de aterrizaje y de pasajeros.
El pago del combustible puede estar restringido a efectivo o a tarjetas de combustible específicas; las tarjetas de crédito no siempre se aceptan pese a confirmaciones previas, y el efectivo debe ser en billetes de €50 o menos. Las instalaciones del lounge ofrecen bebidas y snacks de cortesía. La comunicación con ATC puede ser complicada en ocasiones, con informes de poca claridad y coordinación inconsistente entre Torre y Aproximación.
Eindhoven se considera en general poco amigable con la aviación general, y se recomiendan alternativas como Budel (EHBD) por costes más bajos y un servicio más acogedor. Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.