Pistas
1 RWY, 3120m/10236ft 1 Runway, más largo: 3120m/10236ft (paved)
Fuente: OpenAIP
03/21
Asfalto
Longitud
3120m
10236ft
10236ft
03/21
Asfalto
Longitud
3120m/10236ft
3120m/10236ft
Disponibilidad de combustible
Jet A
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Webcams del Aeropuerto
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↓ 3 kt
←R 2 kt
Viento
60° · 4 kt
Temperatura
4°C
Punto de rocío
0°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1026 hPa
Techo
Clear
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
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TREND REMOTE BY EHWX
METAR: 47 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 03 | ←R 2 kt | 3 kt ↑ |
| 21 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
00:00Z → 09:00Z
VFR
[03005KT 9999 NSW NSC]
30° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → Mañana 06:00Z
VFR
[BECMG 06010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
60° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EHEH 220455Z AUTO 06004KT 9999 NCD 04/M00 Q1026 BLU NOSIG RMK TREND REMOTE BY EHWX TAF EHEH 212323Z 2200/2306 03005KT CAVOK BECMG 2209/2210 06010KT
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Eindhoven (EHEH) es un aeródromo militar con tráfico comercial significativo y una tolerancia limitada hacia la aviación general. Se requiere permiso previo (PPR) y coordinación de slot, con el trámite gestionado a través del sitio web del aeropuerto y la creación obligatoria de una cuenta. El handling es obligatorio, con mínimos de fin de semana superiores a los de días laborables. Las tasas se describen de forma constante como muy altas, con ejemplos que incluyen una tasa de PPR de unos €440 y cargos totales por aterrizaje, estacionamiento y handling que alcanzan rápidamente unos €600. Otro ejemplo: tasa de aterrizaje de unos €70, mínimo de handling en días laborables de unos €100, mínimo de fin de semana de unos €200. El handling para aeronaves de menos de 3 t es de unos €90, más tasas adicionales de aterrizaje y de pasajeros.
El pago del combustible puede estar restringido a efectivo o a tarjetas de combustible específicas; las tarjetas de crédito no siempre se aceptan pese a confirmaciones previas, y el efectivo debe ser en billetes de €50 o menos. Las instalaciones del lounge ofrecen bebidas y snacks de cortesía. La comunicación con ATC puede ser complicada en ocasiones, con informes de poca claridad y coordinación inconsistente entre Torre y Aproximación.
Eindhoven se considera en general poco amigable con la aviación general, y se recomiendan alternativas como Budel (EHBD) por costes más bajos y un servicio más acogedor. Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.