Pistas
1 RWY, 3120m/10236ft 1 Runway, más largo: 3120m/10236ft (paved)
10236ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
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METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 03 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 TS
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EHEH 090725Z AUTO 23008KT 180V270 9999 NCD 15/11 Q1011 BLU NOSIG RMK TREND REMOTE BY EHWX TAF EHEH 090526Z 0906/1012 23009KT 9999 SCT030 BECMG 0908/0910 28012KT TEMPO 0911/0916 28012G24KT 4000 SHRA FEW012 SCT020CB PROB30 TEMPO 0912/0915 28015G30KT 2500 TSRA SCT012 SCT018CB TEMPO 0916/0920 FEW020CB BECMG 1002/1004 23004KT
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Eindhoven (EHEH) es un aeródromo militar con tráfico comercial significativo y una tolerancia limitada hacia la aviación general. Se requiere permiso previo (PPR) y coordinación de slot, con el trámite gestionado a través del sitio web del aeropuerto y la creación obligatoria de una cuenta. El handling es obligatorio, con mínimos de fin de semana superiores a los de días laborables. Las tasas se describen de forma constante como muy altas, con ejemplos que incluyen una tasa de PPR de unos €440 y cargos totales por aterrizaje, estacionamiento y handling que alcanzan rápidamente unos €600. Otro ejemplo: tasa de aterrizaje de unos €70, mínimo de handling en días laborables de unos €100, mínimo de fin de semana de unos €200. El handling para aeronaves de menos de 3 t es de unos €90, más tasas adicionales de aterrizaje y de pasajeros.
El pago del combustible puede estar restringido a efectivo o a tarjetas de combustible específicas; las tarjetas de crédito no siempre se aceptan pese a confirmaciones previas, y el efectivo debe ser en billetes de €50 o menos. Las instalaciones del lounge ofrecen bebidas y snacks de cortesía. La comunicación con ATC puede ser complicada en ocasiones, con informes de poca claridad y coordinación inconsistente entre Torre y Aproximación.
Eindhoven se considera en general poco amigable con la aviación general, y se recomiendan alternativas como Budel (EHBD) por costes más bajos y un servicio más acogedor. Los procedimientos varían; véase AIP/NOTAM.