Pistas
1 RWY, 2750m/9022ft 1 Runway, más largo: 2750m/9022ft (paved)
9022ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
210V310
Tendencia 2 horas
Actividad de tormenta prevista o reportada.
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | ←R 8 kt | 10 kt ↑ |
| 03 | →L 8 kt | 10 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
25020G35KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
METAR EHBK 251425Z AUTO 25013G26KT 210V310 9999 NSC 13/04 Q1003 TEMPO -SHRA FEW025CB TAF EHBK 251117Z 2512/2618 26017G30KT 9999 FEW035 PROB40 TEMPO 2512/2521 25020G35KT 6000 SHRA FEW030CB BKN040 BECMG 2515/2518 25015G25KT BECMG 2520/2523 24012KT BECMG 2607/2610 21010KT
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EHBK
Thomas
El 4–5 jul 2026 con C182, 4 POB. Llegada y salida IFR sin complicaciones, excelente handling de ASL. Excelente lounge con bebidas y aperitivos. Tasas 142,- — asegúrate de solicitar presupuesto con antelación.
AirfieldBot
Las llegadas IFR y VFR son sencillas, con planes de vuelo obligatorios tanto para vuelos nacionales como internacionales. El espacio aéreo en la TMA Maastricht es de clase D, lo que requiere comunicación bidireccional por radio y autorización ATC antes de la entrada. El handling es obligatorio para aeronaves no basadas, gestionado por ASL Group, y a menudo incluye un recargo de fin de semana; se recomienda solicitar de antemano un presupuesto, ya que las tasas se consideran elevadas. En ocasiones los procedimientos y requisitos de handling pueden ser poco claros, por lo que se recomienda consultar el AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje y de handling son en general altas en comparación con otros aeropuertos de la región. Ejemplo: aterrizaje y handling unos €120. Pueden aplicarse recargos de fin de semana, por ejemplo alrededor de €30. Las instalaciones incluyen una terminal moderna con un buen restaurante (Hangaar), café y té gratuitos en la sala de pilotos, salas de briefing con acceso a internet y aseos. El estacionamiento GA suele ser en el AZ-Apron o en el área C5; los señaleros o el personal del servicio de incendios guían a las aeronaves hasta el estacionamiento. Los puntos de amarre (tie-downs) no siempre están disponibles en el apron.
Las opciones de transporte terrestre incluyen una parada de autobús justo frente a la terminal (unos 30 minutos hasta el centro de Maastricht), taxis y servicios de alquiler de coches ubicados en la terminal pública. Las distancias a pie desde el estacionamiento hasta la terminal varían entre 2 y 10 minutos según la ubicación.
El ATC es profesional, pero el ritmo puede ser elevado en periodos de mucho tráfico. Los procedimientos de reducción de ruido requieren rutas VFR vía puntos de notificación designados (como U o H a lo largo de la autopista). La infraestructura IFR es sólida, con ILS disponible. Aduanas/inmigración está disponible diariamente entre 6:00–23:00; la policía puede ser llamada para el control a la llegada.
Maastricht Aachen Airport ofrece una infraestructura sólida y personal amable, pero es menos atractivo para visitas GA cortas debido a los costes elevados y al handling obligatorio. Los procedimientos varían; consulte el AIP/NOTAM.