Pistas
1 RWY, 2750m/9022ft 1 Runway, más largo: 2750m/9022ft (paved)
9022ft
Disponibilidad de combustible
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
Peligros potenciales:
Dirección del viento rápidamente variable reportada.
200V260
Tendencia 2 horas
Sin cambios significativos
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 21 | ←R 3 kt | 19 kt ↑ |
| 03 | →L 3 kt | 19 kt ↓ |
Cizalladura del viento o rachas significativas.
26020G37KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
26020G37KT
Actividad de tormenta prevista o reportada.
CB
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20024G40KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20024G40KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
20023G35KT
METAR EHBK 241225Z AUTO 22019KT 200V260 9999 FEW028 BKN033 BKN039 12/06 Q1013 NOSIG TAF EHBK 241116Z 2412/2518 22014G25KT 9999 SCT030 BECMG 2415/2418 19018G30KT 7000 -RA BECMG 2418/2421 20023G35KT 4000 RA PROB30 TEMPO 2422/2503 20024G40KT TEMPO 2503/2506 2500 +RA SCT008 BKN014 BECMG 2504/2507 25012KT 9999 NSW SCT040 BECMG 2508/2511 26017G30KT PROB30 TEMPO 2510/2518 26020G37KT 7000 SHRA FEW025CB
Enlaces útiles
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Lo que otros pilotos dicen sobre EHBK
Thomas
El 4–5 jul 2026 con C182, 4 POB. Llegada y salida IFR sin complicaciones, excelente handling de ASL. Excelente lounge con bebidas y aperitivos. Tasas 142,- — asegúrate de solicitar presupuesto con antelación.
AirfieldBot
Las llegadas IFR y VFR son sencillas, con planes de vuelo obligatorios tanto para vuelos nacionales como internacionales. El espacio aéreo en la TMA Maastricht es de clase D, lo que requiere comunicación bidireccional por radio y autorización ATC antes de la entrada. El handling es obligatorio para aeronaves no basadas, gestionado por ASL Group, y a menudo incluye un recargo de fin de semana; se recomienda solicitar de antemano un presupuesto, ya que las tasas se consideran elevadas. En ocasiones los procedimientos y requisitos de handling pueden ser poco claros, por lo que se recomienda consultar el AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje y de handling son en general altas en comparación con otros aeropuertos de la región. Ejemplo: aterrizaje y handling unos €120. Pueden aplicarse recargos de fin de semana, por ejemplo alrededor de €30. Las instalaciones incluyen una terminal moderna con un buen restaurante (Hangaar), café y té gratuitos en la sala de pilotos, salas de briefing con acceso a internet y aseos. El estacionamiento GA suele ser en el AZ-Apron o en el área C5; los señaleros o el personal del servicio de incendios guían a las aeronaves hasta el estacionamiento. Los puntos de amarre (tie-downs) no siempre están disponibles en el apron.
Las opciones de transporte terrestre incluyen una parada de autobús justo frente a la terminal (unos 30 minutos hasta el centro de Maastricht), taxis y servicios de alquiler de coches ubicados en la terminal pública. Las distancias a pie desde el estacionamiento hasta la terminal varían entre 2 y 10 minutos según la ubicación.
El ATC es profesional, pero el ritmo puede ser elevado en periodos de mucho tráfico. Los procedimientos de reducción de ruido requieren rutas VFR vía puntos de notificación designados (como U o H a lo largo de la autopista). La infraestructura IFR es sólida, con ILS disponible. Aduanas/inmigración está disponible diariamente entre 6:00–23:00; la policía puede ser llamada para el control a la llegada.
Maastricht Aachen Airport ofrece una infraestructura sólida y personal amable, pero es menos atractivo para visitas GA cortas debido a los costes elevados y al handling obligatorio. Los procedimientos varían; consulte el AIP/NOTAM.