Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, más largo: 2661m/8730ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asfalto
Longitud
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Fuerza
65/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 2 kt
Viento
240° · 2 kt
Temperatura
13°C
Punto de rocío
12°C
Visibilidad
5km
QNH
1001 hPa
Techo
2300 OVC
Peligros potenciales:
Visibilidad reducida o techo bajo.
13/12
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
FEW 1300ft
SCT 1900ft
OVC 2300ft
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | 0 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → Mañana 00:00Z
VFR
[24005KT 9999 BKN030]
240° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
12:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
09:00Z → 18:00Z
[PROB30 TEMPO 28015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
280° 15 kt G25
07:00Z → 12:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 SHRA BKN014]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
01:00Z → 06:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 1996 DZ BKN004]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 400ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 LIFR
00:00Z → 07:00Z
MVFR
[TEMPO 5005 RA DZ BKN010]
Temporary (TEMPO)
5.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
METAR EGPF 252350Z AUTO 24002KT 5000 -DZ FEW013/// SCT019/// OVC023/// //////TCU 13/12 Q1001 TAF EGPF 252255Z 2600/2624 24005KT 9999 BKN030 TEMPO 2600/2607 5000 RADZ BKN010 PROB30 TEMPO 2601/2606 2000 DZ BKN004 TEMPO 2607/2612 7000 SHRA BKN014 PROB30 TEMPO 2609/2618 28015G25KT PROB30 TEMPO 2612/2622 7000 SHRA
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Se requiere PPR tanto del club de vuelo (para el handling) como de ATC (para aterrizaje/salida), además de cualquier plan de vuelo presentado. ATC se describe como profesional y servicial, con servicios completos de torre y aproximación, incluidos vectores para ILS sin coste adicional. Se requieren planes de vuelo incluso para llegadas y salidas VFR, que ATC puede gestionar por teléfono. Las operaciones IFR son sencillas; los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para restricciones o requisitos de slot.
El handling es obligatorio y normalmente lo presta Signature Aviation, considerada cara. Ejemplo: handling ~£100, salida ~£40, navegación ~£10, estacionamiento ~£3 por día. Otro ejemplo muestra cargos totales por salida, recargo de fin de semana y tasa de slot de alrededor de £170. Signature a veces aplica descuentos de handling para aeronaves ligeras. El Glasgow Flying Club en el lado norte ofrece handling para GA ligera de menos de 2 toneladas; sin embargo, el estacionamiento allí se limita a una única plaza y se describe como desorganizado, con comunicación por email poco fiable (info@glasgowflyingclub.com). El estacionamiento en el aeroclub es de ~£20 por día.
Avgas está disponible tanto en Signature como en el club de vuelo, pero cuesta alrededor de un 20% más que en aeródromos pequeños. El repostaje en el club requiere asistencia del personal en un bowser fijo. Las instalaciones cercanas al club de vuelo se limitan a una cafetería a distancia a pie y una máquina expendedora de café/snacks.
El alquiler de coches se encuentra en la terminal principal, requiriendo un trayecto en taxi de 10–15 minutos que cuesta £8–£13. Prestwick (EGPK) se menciona como una alternativa mucho más barata con buenas instalaciones IFR, pero está a 40 minutos de Glasgow en taxi o 30–40 minutos en tren.
Las calles de rodaje hacia el estacionamiento pueden ser estrechas, con marcadores reflectantes en los bordes. Estos reportes no detallan procedimientos específicos de aduanas o inmigración. Glasgow ofrece la experiencia de un aeropuerto de ciudad con servicios completos, pero a un coste superior en comparación con alternativas regionales.