Horario operativo:
H24; Véase AIP
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, más largo: 2661m/8730ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asfalto
Longitud
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Fuerza
65/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 1 kt
→L 1 kt
Viento
0° · 1 kt
Temperatura
12°C
Punto de rocío
2°C
Visibilidad
10km+ (NCD)
QNH
1039 hPa
Techo
Clear
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 05 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 23 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Mañana 03:00Z → Mañana 10:00Z
IFR
[PROB30 2993 BR]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
3.0 km · Mist (BR)
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Visibilidad reducida o techo bajo.
BR
Mañana 00:00Z → Mañana 03:00Z
MVFR
[PROB30 7001]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
7.0 km
METAR EGPF 171320Z AUTO VRB01KT 9999 NCD 12/02 Q1039 TAF EGPF 171059Z 1712/1812 VRB03KT CAVOK PROB30 1800/1803 7000 PROB30 1803/1810 3000 BR
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Se requiere PPR tanto del club de vuelo (para el handling) como de ATC (para aterrizaje/salida), además de cualquier plan de vuelo presentado. ATC se describe como profesional y servicial, con servicios completos de torre y aproximación, incluidos vectores para ILS sin coste adicional. Se requieren planes de vuelo incluso para llegadas y salidas VFR, que ATC puede gestionar por teléfono. Las operaciones IFR son sencillas; los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para restricciones o requisitos de slot.
El handling es obligatorio y normalmente lo presta Signature Aviation, considerada cara. Ejemplo: handling ~£100, salida ~£40, navegación ~£10, estacionamiento ~£3 por día. Otro ejemplo muestra cargos totales por salida, recargo de fin de semana y tasa de slot de alrededor de £170. Signature a veces aplica descuentos de handling para aeronaves ligeras. El Glasgow Flying Club en el lado norte ofrece handling para GA ligera de menos de 2 toneladas; sin embargo, el estacionamiento allí se limita a una única plaza y se describe como desorganizado, con comunicación por email poco fiable (info@glasgowflyingclub.com). El estacionamiento en el aeroclub es de ~£20 por día.
Avgas está disponible tanto en Signature como en el club de vuelo, pero cuesta alrededor de un 20% más que en aeródromos pequeños. El repostaje en el club requiere asistencia del personal en un bowser fijo. Las instalaciones cercanas al club de vuelo se limitan a una cafetería a distancia a pie y una máquina expendedora de café/snacks.
El alquiler de coches se encuentra en la terminal principal, requiriendo un trayecto en taxi de 10–15 minutos que cuesta £8–£13. Prestwick (EGPK) se menciona como una alternativa mucho más barata con buenas instalaciones IFR, pero está a 40 minutos de Glasgow en taxi o 30–40 minutos en tren.
Las calles de rodaje hacia el estacionamiento pueden ser estrechas, con marcadores reflectantes en los bordes. Estos reportes no detallan procedimientos específicos de aduanas o inmigración. Glasgow ofrece la experiencia de un aeropuerto de ciudad con servicios completos, pero a un coste superior en comparación con alternativas regionales.