Horario operativo:
H24
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, más largo: 2661m/8730ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asfalto
Longitud
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Fuerza
65/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
Webcams del Aeropuerto
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↓ 13 kt
←R 2 kt
Viento
240° · 13 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
13°C
Visibilidad
10km+
QNH
1010 hPa
Techo
1300 BKN
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
BKN 1300ft
BKN 1800ft
OVC 2900ft
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | ←R 2 kt | 13 kt ↑ |
| 05 | →L 2 kt | 13 kt ↓ |
Mañana 06:00Z → Mañana 11:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 RA DZ BKN009]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 900ft
Alta probabilidad de condiciones severas en el pronóstico.
PROB30 IFR
Mañana 04:00Z → Mañana 12:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
Mañana 00:00Z → Mañana 01:00Z
VFR
[24010KT 9999 SCT025]
240° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Mañana 01:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 26016G28KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
260° 16 kt G28 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Mañana 12:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[BECMG 28012KT 9999 SCT025]
Becoming (BECMG)
280° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Mañana 00:00Z → Mañana 04:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
METAR EGPF 242320Z AUTO 24013KT 9999 BKN013 BKN018 OVC029 15/13 Q1010 TAF EGPF 242251Z 2500/2524 24010KT 9999 SCT025 PROB40 TEMPO 2500/2504 BKN014 BECMG 2501/2504 26016G28KT TEMPO 2504/2512 6000 RA BKN014 PROB30 TEMPO 2506/2511 4000 RADZ BKN009 BECMG 2512/2515 28012KT
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Se requiere PPR tanto del club de vuelo (para el handling) como de ATC (para aterrizaje/salida), además de cualquier plan de vuelo presentado. ATC se describe como profesional y servicial, con servicios completos de torre y aproximación, incluidos vectores para ILS sin coste adicional. Se requieren planes de vuelo incluso para llegadas y salidas VFR, que ATC puede gestionar por teléfono. Las operaciones IFR son sencillas; los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para restricciones o requisitos de slot.
El handling es obligatorio y normalmente lo presta Signature Aviation, considerada cara. Ejemplo: handling ~£100, salida ~£40, navegación ~£10, estacionamiento ~£3 por día. Otro ejemplo muestra cargos totales por salida, recargo de fin de semana y tasa de slot de alrededor de £170. Signature a veces aplica descuentos de handling para aeronaves ligeras. El Glasgow Flying Club en el lado norte ofrece handling para GA ligera de menos de 2 toneladas; sin embargo, el estacionamiento allí se limita a una única plaza y se describe como desorganizado, con comunicación por email poco fiable (info@glasgowflyingclub.com). El estacionamiento en el aeroclub es de ~£20 por día.
Avgas está disponible tanto en Signature como en el club de vuelo, pero cuesta alrededor de un 20% más que en aeródromos pequeños. El repostaje en el club requiere asistencia del personal en un bowser fijo. Las instalaciones cercanas al club de vuelo se limitan a una cafetería a distancia a pie y una máquina expendedora de café/snacks.
El alquiler de coches se encuentra en la terminal principal, requiriendo un trayecto en taxi de 10–15 minutos que cuesta £8–£13. Prestwick (EGPK) se menciona como una alternativa mucho más barata con buenas instalaciones IFR, pero está a 40 minutos de Glasgow en taxi o 30–40 minutos en tren.
Las calles de rodaje hacia el estacionamiento pueden ser estrechas, con marcadores reflectantes en los bordes. Estos reportes no detallan procedimientos específicos de aduanas o inmigración. Glasgow ofrece la experiencia de un aeropuerto de ciudad con servicios completos, pero a un coste superior en comparación con alternativas regionales.