Horario operativo:
H24; Véase AIP
Aduana e Inmigración:
Pistas
1 RWY, 2661m/8730ft 1 Runway, más largo: 2661m/8730ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
2661m
8730ft
8730ft
05/23
Asfalto
Longitud
2661m/8730ft
2661m/8730ft
Fuerza
65/R/B/W/T
PCN
Disponibilidad de combustible
Jet A1
Jet A1: Camión · H24
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
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↓ 18 kt
●
←R 15 kt
Viento
270° · 24 kt
●
G37
Temperatura
9°C
Punto de rocío
2°C
Visibilidad
10km+
QNH
994 hPa
Techo
Clear
Capas de nubes
5000
2500
0 ft
SCT 3700ft
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 23 | ● ←R 15 kt | 18 kt ↑ |
| 05 | ● →L 15 kt | 18 kt ↓ |
Mañana 07:00Z → Mañana 12:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA BKN014]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1400ft
12:00Z → 19:00Z
VFR
[27030G45KT 9999 SCT022]
270° 30 kt G45 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2200ft
Cizalladura del viento o rachas significativas.
27030G45KT
Cizalladura del viento o rachas significativas.
27030G45KT
12:00Z → Mañana 04:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
21:00Z → Mañana 02:00Z
[PROB30 TEMPO 25018G30KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
250° 18 kt G30
19:00Z → Mañana 12:00Z
VFR
[BECMG 25015KT 9999 SCT022]
Becoming (BECMG)
250° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2200ft
METAR EGPF 251620Z 27024G37KT 9999 SCT037 09/02 Q0994 TAF EGPF 251059Z 2512/2612 27030G45KT 9999 SCT022 PROB40 TEMPO 2512/2604 7000 SHRA BECMG 2519/2522 25015KT PROB30 TEMPO 2521/2602 25018G30KT TEMPO 2607/2612 4000 RA BKN014
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Se requiere PPR tanto del club de vuelo (para el handling) como de ATC (para aterrizaje/salida), además de cualquier plan de vuelo presentado. ATC se describe como profesional y servicial, con servicios completos de torre y aproximación, incluidos vectores para ILS sin coste adicional. Se requieren planes de vuelo incluso para llegadas y salidas VFR, que ATC puede gestionar por teléfono. Las operaciones IFR son sencillas; los procedimientos pueden variar; consulte AIP/NOTAM para restricciones o requisitos de slot.
El handling es obligatorio y normalmente lo presta Signature Aviation, considerada cara. Ejemplo: handling ~£100, salida ~£40, navegación ~£10, estacionamiento ~£3 por día. Otro ejemplo muestra cargos totales por salida, recargo de fin de semana y tasa de slot de alrededor de £170. Signature a veces aplica descuentos de handling para aeronaves ligeras. El Glasgow Flying Club en el lado norte ofrece handling para GA ligera de menos de 2 toneladas; sin embargo, el estacionamiento allí se limita a una única plaza y se describe como desorganizado, con comunicación por email poco fiable (info@glasgowflyingclub.com). El estacionamiento en el aeroclub es de ~£20 por día.
Avgas está disponible tanto en Signature como en el club de vuelo, pero cuesta alrededor de un 20% más que en aeródromos pequeños. El repostaje en el club requiere asistencia del personal en un bowser fijo. Las instalaciones cercanas al club de vuelo se limitan a una cafetería a distancia a pie y una máquina expendedora de café/snacks.
El alquiler de coches se encuentra en la terminal principal, requiriendo un trayecto en taxi de 10–15 minutos que cuesta £8–£13. Prestwick (EGPK) se menciona como una alternativa mucho más barata con buenas instalaciones IFR, pero está a 40 minutos de Glasgow en taxi o 30–40 minutos en tren.
Las calles de rodaje hacia el estacionamiento pueden ser estrechas, con marcadores reflectantes en los bordes. Estos reportes no detallan procedimientos específicos de aduanas o inmigración. Glasgow ofrece la experiencia de un aeropuerto de ciudad con servicios completos, pero a un coste superior en comparación con alternativas regionales.