Pistas
1 RWY, 1055m/3461ft 1 Runway, más largo: 1055m/3461ft (paved)
Fuente: OpenAIP
05/23
Asfalto
Longitud
1055m
3461ft
3461ft
05/23
Asfalto
Longitud
1055m/3461ft
1055m/3461ft
Fuerza
5.7
MPW
Disponibilidad de combustible
No hay información de combustible disponible.
Webcams del Aeropuerto
Cargando cámaras web...
METAR & TAF METAR & TAF Tiempo
Estación más cercana: EDLW (10.9 NM)
Horarios de vuelo
DD . MM . AAAA
--:--
DD . MM . AAAA
--:--
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Tarifas de aterrizaje (€)
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Tarifa de aterrizaje
Landeentgelt mit Lärmzeugnis - MTOW bis 1200kg
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Neto:
€8.40
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Bruto:
€10.00
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Tasa de impuestos: 19.00%
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Última actualización 2025-11-06 00:00:00 +00:00. Datos © Aerops.
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Lo que otros pilotos dicen sobre EDLA
Pilot
Aeródromo muy amigable para los pilotos.
Tasas moderadas.
Personal amable.
Mantenimiento competente (LTB Arnsberg) en el aeródromo.
Se nota que el aeródromo está gestionado por un empresario orientado a la aviación, con operaciones de vuelo propias.
Restaurante "JU52" de buena calidad y con horarios de apertura razonables. (https://www.flugplatzhotel-arnsberg-menden.com/)
No hay circuito de tráfico publicado; son sensibles al ruido el "Wildwald Voßwinkel" al sur, la localidad de Wickede al norte y la clínica al oeste del aeródromo.
El circuito estándar se realiza por el lado norte; debe evitarse la citada localidad de Wickede.
Deben observarse el aeródromo de planeadores Menden-Barge al oeste, el espacio aéreo Clase D desde 2,500 ft MSL y la zona de control de Dortmund (Clase D).
AirfieldBot
EDLA es un aeródromo bien equipado con pista pavimentada, infraestructura moderna y hotel y restaurante en el propio campo. Se admiten operaciones VFR e IFR, con recogida de autorización IFR de Langen en 125.225. No hay circuito de tráfico publicado; las llegadas y salidas VFR requieren atención a zonas sensibles al ruido y a la actividad de vuelo a vela local, especialmente al oeste-suroeste del campo. La VAC oficial carece de guía de circuito, pero en la web del aeródromo hay disponible un mapa no oficial de reducción de ruido. Las instrucciones de aproximación pueden diferir de las cartas publicadas; los procedimientos varían—ver AIP/NOTAM.
Las tasas de aterrizaje se describen como moderadas o muy razonables para las instalaciones ofrecidas. Ejemplo: tasa de aterrizaje ~€20; estacionamiento ~€10 por día. Se acepta el pago mediante talonarios de vales. Combustible (Avgas, Mogas, Jet) disponible pero considerado caro.
El restaurante en campo recibe opiniones mixtas sobre la calidad del servicio y los tiempos de espera; el horario es limitado y conviene comprobarlo con antelación. El hotel está directamente en el aeródromo. Hay servicios de mantenimiento disponibles, descritos como competentes y serviciales.
Las opciones de transporte terrestre son limitadas; el aeródromo no está a distancia a pie de las localidades cercanas. Conviene coordinar taxis por adelantado con conductores familiarizados con la ubicación para evitar demoras o costes elevados. Hay alquiler de coches en el campo.
Aduanas e inmigración disponibles con preaviso: inmigración requiere 2 días de PNR para control de pasaportes, aduanas 3 horas de PNR (con algunas restricciones los fines de semana). La zona ofrece un paisaje atractivo, incluida la proximidad al embalse Möhnetalsperre.
Deben observarse los procedimientos de reducción de ruido, evitando áreas sensibles y considerando el vuelo a vela cercano. Las condiciones de pista y calles de rodaje se describen como buenas de forma consistente; el estacionamiento en hierba presenta pequeñas irregularidades en las transiciones.
En conjunto, EDLA ofrece sólidas instalaciones para la aviación general con personal amable, pero los pilotos deben prepararse para procedimientos locales, transporte terrestre limitado y un servicio de restaurante variable.