Horario operativo:
Todos los días 09:00–16:00 HL
Aduana e Inmigración:
Aduanas: Unavailable • Inmigración: no disponible
Pistas
1 RWY, 1400m/4593ft 1 Runway, más largo: 1400m/4593ft (paved)
Fuente: OpenAIP
07/25
Asfalto
Longitud
1400m
4593ft
4593ft
07/25
Asfalto
Longitud
1400m/4593ft
1400m/4593ft
Disponibilidad de combustible
AVGAS
Jet A1
AVGAS: 0000-0000+1 LT
Jet A1: 0900-1800 LT
Fuente: datos de OpenAIP. Contacte a FBO para precios.
Sin precios recientes de combustible – reportar aquí. ¿Aeródromo/FBO? Considera Aerops.
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↓ 8 kt
→L 7 kt
Viento
30° · 11 kt
Temperatura
15°C
Punto de rocío
6°C
Visibilidad
CAVOK
QNH
998 hPa
Techo
Clear
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Pista | Cruz | Frente |
|---|---|---|
| 07 | →L 7 kt | 8 kt ↑ |
| 25 | ←R 7 kt | 8 kt ↓ |
11:00Z → 13:00Z
VFR
[02010KT 9999 NSW NSC]
20° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
13:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 NSW BKN045]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 4500ft
METAR BIIS 241300Z 03011KT CAVOK 15/06 Q0998 TAF BIIS 241021Z 2411/2420 02010KT CAVOK BECMG 2413/2415 BKN045
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Isafjordur se encuentra en un fiordo con una pista próxima a una montaña; el tramo final de aproximación es VFR incluso para procedimientos por instrumentos, y los vientos del sureste pueden complicar los aterrizajes. Hay aproximaciones RNAV y NDB, y las salidas IFR publicadas utilizan SID, pero las autorizaciones pueden requerir salir VFR y obtener la autorización oceánica con Iceland Radio. Sin tasas de aterrizaje ni de estacionamiento. Avgas es suministrado por el mismo proveedor que en BIEG. Aves marinas anidan cerca del área de estacionamiento y pueden atacar a personas cercanas. El alojamiento hotelero es limitado y se llena rápidamente durante la temporada turística. Las salidas hacia Greenland requieren permiso previo de la Icelandic CAA, que solicita datos de tarjeta de crédito para una pequeña tasa; también acude Aduanas, y el número de permiso debe introducirse en la Casilla 18 (Field 18) del plan de vuelo, aunque el personal local de AFIS puede no estar familiarizado con este procedimiento.